新型油介質損耗及電（diàn）阻率測試儀使用說明

新型油介質損耗（hào）及電阻率測試（shì）儀使用說明（míng）一、概述

在電（diàn）力（lì）設備絕緣預防性試驗中，要求（qiú）對電力設備的絕緣油參數進行定期測量。絕緣油介質損（sǔn）耗及電阻率的測量是其（qí）中重要的一項，長期以來，大都采用電橋法測（cè）量，操（cāo）作繁瑣，測量精度受到很多因素影（yǐng）響，從而導致測量誤差大。隨著電子技（jì）術的飛速發展及（jí）電力行業對體（tǐ）積小、重量輕、操作方便、測量迅速、精度高的測量儀器要求，我公司參考國內外相關儀器研製出了在國內較為先進的JDC係列全自動絕緣油介損及電阻率測試儀。該儀器根據GB5654及相關標準設計製造，采用微機控製，使用方便，測量（liàng）精度高，測試效率高，極大地（dì）減少人員勞動（dòng）強度（dù）。

結構特點及（jí）功能簡介

本（běn）儀器結構為集油杯、加熱、控溫（wēn）、調（diào）壓、自動放油功能（néng）為一（yī）體。

采用大液晶漢顯，漢字（zì）打印，漢（hàn）字菜單，操（cāo）作簡單。

空杯自動校（xiào）準。

具有過壓、過流、限（xiàn）溫保護功能。

中頻感應（yīng）加（jiā）熱電極杯、短時均（jun1）勻加熱。

通過置於（yú）測量電極杯內（nèi）的（de）探頭直接測量溫度。

內含正弦波發生器，數字調壓產生標準50Hz大功率測試電源。

主要技術指標

測試電壓範（fàn）圍：0～2000VAC  50Hz

測試溫（wēn）度範圍：室溫（wēn）～125℃

介損測試範圍：0.00001～1

測  量 精 度：±（示值×0.5%+0.0001）

相對介電常數：±（示（shì）值×0.5%+0.1）

電阻率分辨（biàn）率：0.01MΩ·m

電阻率測量範圍：2.5MΩ·m～20TΩ·m

功          率（lǜ）：500W

電  源  電  壓：AC220V±22V

外  形  尺  寸：470×430×380

重量：25kg

使用條件

環境溫度 ： 0℃ ~ +40℃

相對濕（shī）度 ： ≤75%RH

麵板說明

新型油介質損耗及電阻率測試儀使用說明一、操作麵（miàn）板（bǎn）

圖1所示：

新型油介質損耗及電阻率測試儀使用說明二、測試（shì）麵板

圖2所示（shì）

操作方法

新型油介質損耗及電阻率測試儀使用說（shuō）明一、測試（shì）前準備

   1、裝配

按GB5654要（yào）求，將清洗幹淨的電極杯安裝到測試麵板電極杯位置，順時針旋轉外電極（jí）固定（dìng），做好密封（安裝氟橡膠密封墊在外（wài）電極底部），將測試線如圖2連接好。

2、開機（jī）

打開（kāi）電源開關（guān），液晶顯示如圖3。進入初始化界（jiè）麵（miàn），如圖4。約等一分鍾左右，進入時間設置界麵（miàn），如圖5。若設置實時時鍾按《選擇》鍵移動光標選擇，按《▲》和《▼》鍵設置時間，然後按《確（què）認》完成設置。

3、參數（shù）設置

參數設置界麵如圖6和圖7，按《選擇（zé）》鍵移動光標至預設定處，按《▲》和《▼》鍵可對溫度、電壓參數進行循環（huán）設置。移動光標至“√”處，按《▲》和《▼》鍵（jiàn）

選擇“√”或“×”（“√”代表測試該項，“×”代表不對該項（xiàng）進行測試），按《確認》鍵完成參數（shù）設置。溫度範圍：室溫～125℃；電壓範（fàn）圍（wéi）：AC 0V～2000V。

新型油介質損耗（hào）及電（diàn）阻率測試儀使（shǐ）用說明二、測試步驟

1、空（kōng）杯電容測試

在參數設置界麵圖6中選擇（測試空（kōng）杯電容），按《確認》鍵進入圖8界（jiè）麵。

1）升溫：進入如圖8界麵後（hòu），儀器升溫（wēn）顯示溫度開始增加，直到預定值後開（kāi）始升壓；如果無需升至（zhì）預定值則隨時根據溫度（dù）情（qíng）況按《確（què）認》鍵轉入升壓狀（zhuàng）態（tài）。

2）升壓：當升溫過程轉入升壓（yā）狀態（tài）後，此時電壓值在增加並調整，如圖9。

3）電容測試：電（diàn）壓升至設（shè）定值，自動轉（zhuǎn）入（rù）電容測試狀態，如圖10，電容測試結果（guǒ）如圖11。

注：如果不測試空杯電容，請在參數設置界麵（miàn）（圖6）中選擇（不（bú）測空杯電容），按《確認（rèn）》鍵轉（zhuǎn）入電容值默認界麵如圖12，準備介質損耗測試。

2、介質損耗測量

將電極杯用待測（cè）油樣清洗幹淨後按提示向電極杯（bēi）中注入待（dài）測油（yóu）樣40mL，按《確認》鍵進入介損測試（shì）界麵如圖13。

1）升溫：進（jìn）入如圖13界麵（miàn）後，儀器升溫（wēn）開始，顯示溫度（dù）開（kāi）始增加，直到預（yù）定值（zhí）後開始升壓；如果無需升至預       

2）升壓：當升溫過（guò）程轉入升壓狀態後，此時電壓值在定值（zhí）則隨時根據溫度情況按《確認》鍵轉（zhuǎn）入升壓狀態（tài）。

增加並調整（zhěng），如圖14。

3）介損（sǔn）測量：電壓升至設（shè）定值，自動轉入介損測試狀態，如圖15所示，1分鍾左右自動轉入體積電（diàn）阻率測試（shì）界麵，      

如圖16。測試完成後自動顯示測（cè）試結果，按《確認》鍵可將介損測試結果打印輸出。

3、體積電阻率測量（liàng）

如圖（tú）6所示，按《選擇》鍵（jiàn）開（kāi）始測試體積電阻率，測試完成後顯示結（jié）果（guǒ），按《確（què）認》鍵可將體積電阻率（lǜ）測（cè）量結果打印輸出（chū）。

操作注意事項

儀器要（yào）可靠接地。

測試過（guò）程中內部有高壓及高溫，禁止在通電和測試時接觸電極杯、電纜（lǎn）和插座。

注油時，應（yīng）小心操作以（yǐ）免將（jiāng）油灑入電極杯槽和操作麵板。

放油時（shí），首先（xiān）將放油管連接（jiē）好（hǎo），將放油管（guǎn）出油口置於廢油（yóu）杯內。

若（ruò）測試時出現死機現象，請按複位鍵，重新啟動（dòng）儀器。

常（cháng）見故障及（jí）處理方法

開機時，電源開關指（zhǐ）示燈不亮，請檢查電源板（bǎn）保險芯（xīn），是（shì）否熔斷。

當設備正在升壓時，液晶顯示（shì）“電極杯短路”，請檢（jiǎn）查電（diàn）極杯是否裝配合理。

當設備測出空杯電容值偏離標準（zhǔn）值（60pF±5pF）較大時，請檢查電源信號電纜保護電極蓋上射頻（pín）頭是否鬆動。

當設備升溫時，檢測不到溫度（dù）信號，請檢（jiǎn）測溫度信號電纜是否連接正確。

當設備不升溫時（即無中頻加熱特有的響（xiǎng）聲），請（qǐng）檢查升溫保險（xiǎn）是否熔斷。

電極杯清洗方法

取出電極杯內電極。

將電極杯外電極按逆時針方向擰出（注意更換外電極底部的橡膠（jiāo）密封墊）。

用化學純的石油醚和苯徹底清洗油杯（bēi）的所有部件（注意不要損壞（huài）射頻座）。

用丙酮再次清洗電極杯，然後用中性洗滌（dí）劑漂洗幹淨。

用5%的磷酸鈉蒸（zhēng）餾水（shuǐ）溶液煮（zhǔ）沸5分鍾，然後用蒸餾水洗幾次。

用蒸餾水將所有（yǒu）部件（注意保護射頻座）煮沸1小時。

將部件在溫度105～110攝氏度的烘箱中，烘幹60～90分鍾。

部件（jiàn）洗淨後，待（dài）溫度降至不燙手時將其組裝好。注意不（bú）要燙著手和損傷電極杯表麵，保證射頻座芯線與（yǔ）測試電極連接良好！

注：當試驗（yàn）一組同類沒有使用過的液（yè）體樣品時，隻要上次試驗過的樣品的性能優於待測油（yóu）的規定值（zhí），可使用同一個電極杯而無需中間清洗。如果試驗過的（de）前一樣品的性能值劣於待測油樣的測定值，則在做上一個試驗之前必須清洗電極杯。

隨機附件及服務

1、隨機附件

1） 三芯電源線（10A）     1條

2） 保險管（4A）            4個

3） 電極杯                     1套

4） 25#矽膠管（guǎn）（1m）     1根

5） 信號（hào）測試線               1條

6） 溫度測試線（xiàn）               1條

7） 打印紙                      2卷

8） 8*2.4密封圈（quān）              2個

9） 10*2.4密封圈（quān）             2個

10） 14*2.4密封圈            2個

11）量杯（bēi）（50ml）             1個

2、售（shòu）後服務及維修（xiū）

本產品保修18個月，終身服務。

本說明書（shū）版本號V2.1，2016年10月修訂。

隨（suí）著互聯網技術的發展，現在大家購（gòu）買車票也是越來越方便了。數據顯示，在1月10日國內鐵路共售出的1482.7萬張車票中，86.5%都是通過（guò）12306網站或手機客（kè）戶端售出的，在網上購買車票的人越來越多，而希望車票能像機（jī）票一（yī）樣實現往返票同時銷售的呼（hū）聲也越來越高。對此，12306技（jì）術部主任單杏花（huā）11日表示，一次買齊往返票已在研究中。

當前，旅客在12306網站或（huò）手機客戶端上購票，隻能按來回分兩次搶票，需要中途轉車的旅客，還會出現累計要搶4次甚至更多次的現象，這樣一來（lái），不僅旅客要多花很多時間和精力，而且由於登錄網站的次數增多，導致（zhì）速度（dù）變慢甚至網站癱瘓。再加上來回（huí）車票的（de）搶票（piào）時間（jiān）不同，通常旅客出行幾（jǐ）天（tiān），即（jí）使搶票順利，也至少要為車票焦慮幾天（tiān）。

更重要（yào）的是，這種購票模式還（hái）增加了很多不確定性。比如，去時的票搶（qiǎng）到手了，回時的票卻沒有搶到（dào），整個行程或許隻能（néng）被迫取消。對於需要轉車的旅客更是如此，搶了前段行程的車票，後段行程的車票沒有（yǒu）搶到，也隻好退。即使前後行程的票都搶到了，中間相隔時間也（yě）可（kě）能很長。此外，當旅客（kè）需要退重新購票時，退和購的次數將成倍增加，操作的難度很大，讓人（rén）不勝其（qí）煩（fán）。

若能實現往返車票同（tóng）時搶，無論搶票次數還是退次數，都會大幅減少，12306的服務將會進一步（bù）得（dé）到優化。並（bìng）且，來回車票同時銷售，可使旅（lǚ）程形成一個閉環，鐵路部門（mén）對旅客動（dòng）向的掌握（wò）就會（huì）更加快速精準，運力的調整也會變得更（gèng）及時高效。

當然，實現往返車票同時搶，也難免會麵臨一些技（jì）術難題，對（duì）12360的票務處理係統提出了更高要求。但在這方（fāng）麵加大（dà）技術研發力度，甚至加倍投入研發資金，這無疑是十分值得的。

春運正處於“走得了”向（xiàng）“走得（dé）好”的（de）轉變，而旅途舒適隻是（shì）“走得（dé）好”的一個方麵，購（gòu）票不折騰，行程好安排，也是“走得好”的重要內容。一次買齊往返票已納入鐵路部門（mén）的研究範圍，對於廣大旅客無疑是一個（gè）好消息，期待這一便民舉措盡快變成現（xiàn）實，讓旅客出行更省心省力（lì）。