多功能（néng）油介質損耗及電阻率測試儀硬件構造

多功能油介質損耗（hào）及電（diàn）阻率測試儀硬件構造一（yī）、概述

在電力（lì）設備絕緣預防性（xìng）試驗（yàn）中，要求對電力設（shè）備的絕緣油參數進行定（dìng）期（qī）測量。絕緣油（yóu）介質損耗及電阻率的測量是其中重要的一項，長期以來，大都采用電橋法測量，操作繁瑣，測量精度受到很（hěn）多（duō）因素影響，從而導致測（cè）量誤差大。隨著電子技術的飛速發展及（jí）電力行業對（duì）體積小、重量（liàng）輕、操作方便、測量迅速、精度（dù）高的測量儀器要求，我公（gōng）司參考國（guó）內外相關儀器研（yán）製出了在國內較為先（xiān）進（jìn）的JDC係列全自動絕緣油介損及電阻率測試儀。該儀器根據GB5654及（jí）相關標準設計製造，采用微機控製（zhì），使用方便，測量精度高，測試（shì）效率高，極大地減少人員勞動強度。

結構特點及功能簡介

本儀器結（jié）構為集油杯、加熱、控溫、調壓、自動放油（yóu）功能為一體。

采用大液晶漢（hàn）顯，漢字打印（yìn），漢字菜單，操作簡（jiǎn）單。

空杯（bēi）自動校準。

具有（yǒu）過壓、過流、限溫保護功能。

中頻感應加熱電極杯、短時均勻加熱。

通過置於測量電（diàn）極杯內的探頭直（zhí）接測量溫度。

內含正弦波發生器，數字調壓產生標準（zhǔn）50Hz大功率測試電源。

主要技術指標

測試（shì）電壓範（fàn）圍：0～2000VAC  50Hz

測試溫度範圍：室溫～125℃

介損（sǔn）測試範圍：0.00001～1

測  量 精 度：±（示值×0.5%+0.0001）

相對介電常數（shù）：±（示值×0.5%+0.1）

電阻率分（fèn）辨率：0.01MΩ·m

電阻率測量範圍：2.5MΩ·m～20TΩ·m

功          率：500W

電  源  電  壓：AC220V±22V

外  形  尺  寸：470×430×380

重量（liàng）：25kg

使用條件

環境溫度 ： 0℃ ~ +40℃

相對濕度 ： ≤75%RH

麵板說明

多功能油介質損耗（hào）及電阻率（lǜ）測試儀硬件構造一、操作麵板（bǎn）

圖1所示：

多功能油介質損耗及電阻率測試儀硬件構造二、測（cè）試麵板

圖2所示

操（cāo）作方法

多功能（néng）油介質損（sǔn）耗及電阻率測試儀（yí）硬件構造一、測試前準備

   1、裝配

按（àn）GB5654要求，將清洗幹淨的電極杯安裝到測試麵板電極（jí）杯位置，順時針（zhēn）旋轉外電極固定，做好密封（安裝氟橡膠密（mì）封墊在外（wài）電極底部），將測試線（xiàn）如圖2連接好。

2、開（kāi）機

打開電源開關，液晶顯示如圖3。進入初始化（huà）界（jiè）麵（miàn），如圖4。約等一分鍾左右，進（jìn）入時間（jiān）設置界麵，如（rú）圖5。若設置實時時鍾按《選擇》鍵移動光標選擇（zé），按《▲》和《▼》鍵設置時間，然（rán）後按《確認》完成設置。

3、參數設置

參數設置界麵如圖6和圖（tú）7，按（àn）《選擇》鍵移動光標至預設定處，按《▲》和《▼》鍵可對（duì）溫度、電壓參數進行循環設置。移動（dòng）光標（biāo）至“√”處，按（àn）《▲》和《▼》鍵

選擇“√”或“×”（“√”代表測試該項（xiàng），“×”代表（biǎo）不對該項進行（háng）測試（shì）），按（àn）《確認》鍵完成參數設置。溫度範圍：室溫～125℃；電壓範圍：AC 0V～2000V。

多（duō）功能油介質損耗及電阻率測試儀硬件構造二、測試步驟

1、空杯電容測試

在（zài）參數設置界麵圖6中選擇（zé）（測試空（kōng）杯電容），按《確認》鍵進入圖8界麵。

1）升溫（wēn）：進入如圖8界麵（miàn）後，儀器升溫顯示溫度開始增加，直到預定值後開始升壓（yā）；如果無需升至預定（dìng）值則（zé）隨時根據溫度情況按《確認》鍵轉入（rù）升壓狀（zhuàng）態。

2）升壓（yā）：當升溫過程轉入升壓狀態後，此時電壓值在增加（jiā）並調整，如圖（tú）9。

3）電容測試：電壓升至設定值，自動轉入電容測試狀態（tài），如圖（tú）10，電容測試結果如圖11。

注：如（rú）果不測試空杯電容，請在參數設置界麵（圖6）中選擇（不測空杯電容），按《確認》鍵轉入（rù）電容值默（mò）認界麵（miàn）如圖12，準備介質損耗測試。

2、介質損耗測量

將電極杯用待測油樣清洗幹淨後按提示向電極杯中注入待（dài）測油樣40mL，按《確認》鍵進入介損測試界麵如圖（tú）13。

1）升（shēng）溫：進入如圖13界麵後，儀器升溫開始，顯示（shì）溫度開始（shǐ）增加，直到預定（dìng）值後開始升壓；如果（guǒ）無需升至預（yù）       

2）升壓：當升溫過（guò）程轉入升壓狀態後，此時電（diàn）壓值在定值則隨時根據溫度（dù）情況按《確（què）認》鍵轉入升壓狀態。

增加並調整，如圖14。

3）介損測量：電壓升至設定值，自動轉入介損（sǔn）測試狀態，如圖15所示，1分鍾左（zuǒ）右自動轉（zhuǎn）入體積電阻率（lǜ）測試（shì）界麵，      

如圖16。測試完成後自（zì）動顯示測試結果，按《確認》鍵可將介損測試結果打（dǎ）印（yìn）輸出。

3、體積（jī）電（diàn）阻率測（cè）量（liàng）

如圖6所示，按《選（xuǎn）擇》鍵開始測試體積電阻（zǔ）率，測試完（wán）成後（hòu）顯示結果，按《確認》鍵可將體積電阻率測量結果打印輸出。

操作注意事項

儀器要可靠接（jiē）地。

測試過程中內部有高壓及高溫，禁止（zhǐ）在（zài）通電和測試時接觸電極杯、電（diàn）纜和插座。

注油時，應小心（xīn）操作以（yǐ）免將油灑（sǎ）入電極杯槽和操作麵板。

放油時，首先將放油（yóu）管（guǎn）連（lián）接好，將放油管出油口置於廢油杯內。

若測試時出現死機現象，請（qǐng）按複位鍵，重新（xīn）啟動儀器。

常見故障及處理方（fāng）法

開機（jī）時，電源（yuán）開關指示燈不亮，請檢查電源板保險芯，是否熔（róng）斷（duàn）。

當設備正在（zài）升壓時，液（yè）晶顯示“電極杯（bēi）短路”，請檢查電極杯是否裝配合理。

當設備測出空杯電容值偏離標準值（60pF±5pF）較大時，請檢查電源信號電纜保護電（diàn）極蓋上射頻頭是否（fǒu）鬆動。

當設（shè）備升溫時，檢測不到溫（wēn）度信號，請檢測溫度信號電（diàn）纜是否連接（jiē）正確。

當設備不升溫時（即無（wú）中頻加（jiā）熱特有的響聲），請檢查升溫保險是（shì）否熔斷。

電極杯（bēi）清（qīng）洗方（fāng）法

取出（chū）電極杯（bēi）內電極。

將電極杯外電極按逆時針方向擰出（注意更換外電極底部的橡膠（jiāo）密（mì）封墊）。

用化學純的石油（yóu）醚和苯徹（chè）底清洗油杯（bēi）的所有部件（jiàn）（注意不要損壞射頻座）。

用丙酮再次清洗（xǐ）電極杯，然後用中性洗滌劑漂洗幹淨。

用5%的磷酸鈉蒸餾水溶液煮沸（fèi）5分（fèn）鍾，然後用蒸餾水洗幾次。

用蒸餾水將所有（yǒu）部件（注意保護射頻座）煮沸1小時。

將部件在溫度105～110攝氏（shì）度的烘箱（xiāng）中，烘幹60～90分（fèn）鍾。

部件洗淨後（hòu），待溫度降至不燙手時將其組（zǔ）裝好。注意不要燙著手和損傷電極杯表麵，保證射（shè）頻（pín）座芯線（xiàn）與測試電極（jí）連接（jiē）良好！

注：當試驗一組同類沒有使用過的液（yè）體樣品時，隻要上次試驗過的樣品的性能優於待測油的（de）規定值，可使用同一個電極杯而無需中（zhōng）間清洗。如果試驗過的前一樣品的性能值劣於待測油樣的測定值，則在做（zuò）上一個試（shì）驗之（zhī）前必須清洗電極杯。

隨機附件及服務（wù）

1、隨機附件

1） 三芯電源（yuán）線（10A）     1條

2） 保險管（4A）            4個

3） 電極杯（bēi）                     1套

4） 25#矽膠管（1m）     1根

5） 信（xìn）號測試線               1條（tiáo）

6） 溫（wēn）度測（cè）試線               1條

7） 打印紙                      2卷

8） 8*2.4密（mì）封（fēng）圈              2個

9） 10*2.4密封圈             2個

10） 14*2.4密封圈            2個（gè）

11）量杯（50ml）             1個（gè）

2、售後服務及維修（xiū）

本產品保修（xiū）18個月，終身服務。

本說明書（shū）版本號V2.1，2016年10月修訂。

作為車輛製（zhì）造商，車企在信息（xī）**方麵（miàn）存在很大短（duǎn）板，這一方（fāng）麵與車企的機械製造商的特性有關（guān），另一方麵，也與（yǔ）車企早年間（jiān）對信息**的重視程度不夠有關。過去幾年的汽車信息**事故充分說明汽車製造商在（zài）這（zhè）方麵還比較（jiào）薄弱。

蔡春龍表（biǎo）示，車（chē）輛信息**為傳統車企帶來（lái）很大考驗，因為車企內部甚至包括研發人員對信息係統都不甚了解，而且行（háng）業（yè）整體（tǐ）處於人才短缺的階段。“即使可以與信息**公司合作，車（chē）企也要優先要提出自己的**需求（qiú），而這需要車企必須有自己的信息**人員明白自身（shēn）需求。”他還表示，汽車信息**不僅要“防（fáng）”，而是在設計階段就必須考慮相（xiàng）關**因素，正如我們日常生活中設計自家**係統（tǒng）一樣，優先要（yào）根據自身的**要求，做（zuò）出合理設計、確認自身需要哪些（xiē）**需求，進而選擇安裝什麽樣的防盜（dào）係統。車企在車輛設計開發階段（duàn）就需要明確車（chē）輛的**係統（tǒng）結構、級別、權（quán）限等內容，不能有盲點，從根本上提升汽（qì）車信息係統（tǒng）的**性。範士雄則表示，目前，主要的汽車信息（xī）**防護路線是**硬件和係統**加固相結合。在汽（qì）車供應鏈中存在**管控能力較弱，很多零部件的源代碼都無法接（jiē）觸到的瓶頸（jǐng）。

國內汽車信息**方麵這方麵的（de）問題尤甚。車（chē）輛信（xìn）息係統大多是美國軟件供應商，國內（nèi）相關企業必須在信息係統上做**防護，但這些軟件供應商不可能提供源代（dài）碼（mǎ），這掣肘了國內相關企業提（tí）升汽（qì）車信息（xī）**性。

值得關注的是，汽車信息**有很多共性的東西（xī），對不同車輛信息（xī）係統的（de）共性研究（jiū），從而發（fā）現更多漏洞並尋求解（jiě）決辦法，可以幫（bāng）助不同的車輛整體提升信息**性（xìng），這也是汽車信息**提升的必要舉措。目（mù）前，國內汽車信息**領域出現的共性技術研究是提升我國汽車信息**領域的重要手段。

鄭光偉（wěi）表示（shì），由於（yú）車（chē）輛信（xìn）息（xī）係統本身存在的漏洞，帶（dài）來不可避免的黑客攻擊風險。查（chá）找漏洞並針對漏洞做防護是汽車信息**的重要方麵，因此而在這方（fāng）麵的行業性研究非常有必要（yào）。對車輛汽車信息**係統進行（háng）檢測，查找漏洞，匯（huì）集大量實車（chē）檢測樣例和數據，提出解決方案是中國汽研與國家計算機（jī）網絡應（yīng）急技術處理協調中心（以下簡稱“國家互聯網應急中（zhōng）心”）聯（lián）合成立的車聯網（wǎng）**聯合實驗室正在努力推進的工作。實驗室承擔了兩個***課（kè）題（tí）——車聯網**綜合服務平台、車聯網（wǎng）**認證PKI體係認證平台，為提升我國車聯網的**性能提（tí）供智庫支持。中國汽研北京分院常務副（fù）院長夏國強介紹，聯合（hé）實驗（yàn）室已經發現了（le）6600多個車聯網（wǎng）**漏洞。夏國強表示，在信息**領域，很多主機廠的認知（zhī）還缺乏了解，而行業第三方機構可以通過對共性技術的研發，幫助行業（yè）整體提升**性（xìng）。

中國汽車信息**共享分析中心（xīn）（C-Auto-ISAC）也在2019年發布了汽車（chē）信息**十大風（fēng）險，包括不**的雲端接口、未（wèi）經授權的訪問、係統存（cún）在的後（hòu）門、不**的車載通訊、車載（zǎi）網絡未做**隔離、係統（tǒng）固件可被提取及逆向、不**的第（dì）三（sān）方組件、敏（mǐn）感信（xìn）息泄漏、不**的加密和不**的配置。針對這些風險，中國汽車信息（xī）**共享分析中心也提出了防護建（jiàn）議：設置訪問控製，對操作用戶進行身（shēn）份驗證（zhèng），防止越權操作；刪除本地硬編碼存儲的臨時賬號密碼（mǎ）；使用高版本的藍牙協議；Wifi初始密碼設置為強口（kǒu）令；鑰匙信號加入滾動碼來進行身份認（rèn）證；使（shǐ）用定製型加密芯片，保護固件；對敏感（gǎn）信息存儲目錄進行訪問控製管理；使（shǐ）用**的加密算法等。