油介質損耗及電阻率分析儀功能與特點（diǎn）

油介質損耗及電阻率分析儀功能與特點一、概述（shù）

在電力設備絕緣（yuán）預防（fáng）性試驗中，要（yào）求對電力設備的絕緣油（yóu）參數進行定期測量。絕緣（yuán）油介質損耗及電阻率的測量是其中重要的一項，長期以來，大都采用電（diàn）橋法測量，操作繁瑣，測量精度受到很多因素（sù）影響，從（cóng）而導致測量誤差大。隨著電子技術的飛速發展及電力行業對體積小、重量輕、操作方（fāng）便、測量迅速、精度高的測量儀器（qì）要求，我公司參考國內外相關儀器研製出了在國內較為先進的JDC係列全自動絕緣（yuán）油介損及電阻率測試儀。該儀器根據GB5654及相（xiàng）關標準（zhǔn）設計製造，采用微機控製，使用方便，測（cè）量精度高，測試效率高，極大地減少人員（yuán）勞動強度。

結構特點及功能簡介

本儀器結構為（wéi）集油杯、加熱、控溫、調壓、自動放油功能為一體。

采用大液晶漢顯，漢字打印（yìn），漢字菜單，操作簡單。

空杯自動校準。

具有過壓、過流、限溫保護功（gōng）能。

中頻感應加熱電極杯、短時均勻加熱。

通過置於測量電極杯內的探頭直接測量溫（wēn）度。

內含正弦波發生器，數字調壓產生標準50Hz大功率測試電源。

主要技術指標（biāo）

測試電（diàn）壓範圍：0～2000VAC  50Hz

測（cè）試溫度範圍（wéi）：室溫（wēn）～125℃

介損測試（shì）範圍：0.00001～1

測  量（liàng） 精 度：±（示值×0.5%+0.0001）

相對介電常數：±（示值×0.5%+0.1）

電阻率分辨率：0.01MΩ·m

電阻率測量範圍（wéi）：2.5MΩ·m～20TΩ·m

功          率：500W

電（diàn）  源  電  壓：AC220V±22V

外  形  尺  寸：470×430×380

重量：25kg

使用條件

環境溫度 ： 0℃ ~ +40℃

相對濕度 ： ≤75%RH

麵板說明

油介質損耗及電（diàn）阻率分析儀功能與特點一、操作麵板

圖1所示：

油（yóu）介質損耗及電阻率分析儀功能與特點二、測試麵板

圖（tú）2所示

操作方法

油介質損耗及電阻率分析儀（yí）功能與特點一、測試前準備

   1、裝配

按GB5654要求（qiú），將清洗幹淨的（de）電極杯安裝到測試麵板電極杯位置，順時針旋轉外（wài）電極固定（dìng），做好密封（安（ān）裝氟橡膠（jiāo）密封墊（diàn）在外電極底部（bù）），將測試線如圖2連（lián）接（jiē）好。

2、開機

打開電源開關，液晶顯（xiǎn）示如圖3。進入初始化界麵，如圖4。約等一分鍾左右（yòu），進入（rù）時間（jiān）設置界麵（miàn），如圖5。若設置實時時鍾（zhōng）按《選擇》鍵移動光標選擇，按《▲》和《▼》鍵設置時間，然後按《確認（rèn）》完成設置。

3、參數設置

參數設置界麵如圖6和圖7，按《選擇（zé）》鍵移動光標至預設定處，按《▲》和《▼》鍵可對溫度、電（diàn）壓參（cān）數進行循環設置。移動光標至“√”處，按《▲》和《▼》鍵

選擇“√”或“×”（“√”代表測試該項，“×”代表不對該項進行測試），按《確認》鍵（jiàn）完成參數設（shè）置。溫度範圍：室溫～125℃；電壓範圍：AC 0V～2000V。

油介質損耗及電阻率分析儀功能與特點二（èr）、測試步驟

1、空杯電容測試

在參數設置界麵圖6中選擇（測試（shì）空杯電容），按《確認》鍵進入圖8界麵。

1）升溫：進入如圖8界麵後，儀器升（shēng）溫顯示溫度開始增加，直到預定（dìng）值後開始升壓；如果（guǒ）無需升至預定值則隨時（shí）根據溫度情況按《確認》鍵轉入升壓狀態。

2）升壓：當升溫過程轉入升壓狀態後，此時電壓值在增加並調整，如圖9。

3）電容測試（shì）：電壓升至設定值，自動轉入電容測試狀（zhuàng）態，如圖10，電容測試結果如圖11。

注：如果不測試空杯電容，請在參數（shù）設置界（jiè）麵（圖6）中選（xuǎn）擇（不測空杯電容），按《確認》鍵轉入電容值（zhí）默認界麵如圖12，準備介質損耗測（cè）試。

2、介質損耗測量

將電極杯用待測油樣清洗幹淨後按提示向電極（jí）杯中注入待測油樣40mL，按（àn）《確（què）認》鍵進入介（jiè）損測試（shì）界麵如圖13。

1）升溫：進入如圖13界（jiè）麵後，儀（yí）器升溫開始，顯示溫度開始增加（jiā），直到預定值後開始升壓；如果無需（xū）升至預       

2）升壓：當升溫過程轉入升壓狀態（tài）後，此時電壓值在定值則隨時根據溫度情況按（àn）《確認（rèn）》鍵轉入升壓狀態。

增加並調整，如圖14。

3）介損測量：電壓（yā）升至設定值，自動轉入（rù）介損測試（shì）狀態（tài），如圖15所示，1分鍾左右自動轉入體積（jī）電阻（zǔ）率測試界麵，      

如圖16。測試（shì）完成後（hòu）自動顯示測試結果，按《確認》鍵可將介損測試結果打印（yìn）輸出。

3、體積電阻率測量

如圖6所示，按《選擇》鍵開（kāi）始測試體積（jī）電（diàn）阻率，測試完成後顯示結果，按《確認》鍵可將體積電阻率測量結果打印輸出。

操作注意事項

儀（yí）器要可靠接地。

測（cè）試過（guò）程中內部有高壓及高（gāo）溫，禁止在通電（diàn）和測試時接觸電（diàn）極杯、電纜和插（chā）座。

注（zhù）油時，應小心操作以免將油灑入電極杯（bēi）槽和操作麵板（bǎn）。

放油時，首（shǒu）先將（jiāng）放油（yóu）管連接好（hǎo），將放油管出油口置於廢油杯（bēi）內。

若（ruò）測試時出（chū）現（xiàn）死機現象，請（qǐng）按複位鍵，重新啟動儀器。

常見故障及處理方法

開機時（shí），電源開關指示燈不亮，請檢查電源板（bǎn）保險芯，是否熔斷。

當設備正在升壓時，液晶顯示“電極（jí）杯短路”，請檢查電極杯是否裝配合理。

當設（shè）備測出空杯電容（róng）值（zhí）偏離標準值（60pF±5pF）較大時，請檢查電源信號電纜保護電極蓋上射頻頭是否鬆動。

當設（shè）備升溫（wēn）時（shí），檢測不到溫度信號，請（qǐng）檢測溫度信號電（diàn）纜是否連接正確。

當設備不升溫時（即無中頻加（jiā）熱特（tè）有（yǒu）的響聲），請檢查升溫保險是否熔斷。

電極（jí）杯（bēi）清洗方法

取出電（diàn）極杯（bēi）內電極。

將電極杯外電極按逆時針（zhēn）方向擰出（注意更換外電極底部的（de）橡膠密封（fēng）墊）。

用化學純的石油醚（mí）和苯徹底清洗油杯（bēi）的所有部件（注意不要損壞射頻座）。

用丙酮（tóng）再次清洗電極杯（bēi），然後用中性洗（xǐ）滌劑漂洗幹淨。

用5%的磷酸（suān）鈉蒸餾水溶液煮（zhǔ）沸（fèi）5分鍾，然後用蒸餾水洗幾次。

用蒸餾水將所有部件（注意保護射頻座）煮沸1小時（shí）。

將部件在溫度105～110攝氏度的烘箱中，烘幹60～90分鍾。

部件洗淨後，待溫度降至不燙手時將其組裝好。注意不要燙著手（shǒu）和損傷電極杯表麵，保證射頻座芯線與測試電極連接（jiē）良好！

注（zhù）：當試驗一組同類沒有使用過的液體樣品時，隻要（yào）上次試驗（yàn）過的樣品的性能優於待測（cè）油（yóu）的規定值，可使用同一個電極杯而無需中間清洗。如（rú）果（guǒ）試驗過的前（qián）一樣品的性能值劣於待測油（yóu）樣（yàng）的測定值，則（zé）在做上一（yī）個試驗之前必（bì）須清洗電極杯（bēi）。

隨機附件及（jí）服務（wù）

1、隨（suí）機附件

1） 三芯電源線（10A）     1條

2） 保險管（4A）            4個

3） 電極杯                     1套

4） 25#矽膠管（1m）     1根（gēn）

5） 信號測試（shì）線               1條

6） 溫（wēn）度測試線               1條

7） 打印紙                      2卷

8） 8*2.4密封圈              2個

9） 10*2.4密封圈             2個

10） 14*2.4密封圈            2個

11）量杯（50ml）             1個

2、售後（hòu）服務及維修

本（běn）產品保修18個月，終身服務。

本說明書版本號V2.1，2016年10月修訂。

由於早（zǎo）期的計算機不聯網、不存在網絡攻擊問題，為追求高計算速度及高效率，網絡體係結構中（zhōng）並沒有防護（hù）部（bù）件。中國工程（chéng）院院（yuàn）士沈昌祥表示，這種“無序社會”的（de）計算模式問題表現為重（chóng）大的（de）網絡工（gōng）程應用，僅僅是功能的堆（duī）砌，並無**服務。由於**設計的缺失（shī）或不足，網（wǎng）絡體（tǐ）係結構中也存在（zài）大量軟硬件缺（quē）陷。這種計算**問題，隨著車輛搭載了諸多計算係（xì）統並聯網，也（yě）出現在汽車信息**領域。

車輛信（xìn）息**領域從2016年起開始（shǐ）出現攻擊事件，大部分車企（qǐ）從2017年開始意識到信息**問題，並在2018年采取行動，布局汽車信息**板（bǎn）塊。目前，國內外車企都在（zài）積（jī）極布局汽車**體係。國家工（gōng）信部網（wǎng）絡**管理局處長付景廣表示，隨著車輛開放連接的（de）逐（zhú）漸增（zēng）多，相關設備係統間數據交互更為緊密，網絡攻（gōng）擊、木馬病毒、數據竊（qiè）取等互（hù）聯網（wǎng）**威脅也逐（zhú）漸延伸至汽車領域。一旦車載係（xì）統和關鍵零部件、車聯網平台等遭受網絡攻擊，可導致車輛被非法控製，進而造成隱私泄露（lù）、財產損失（shī）甚至人員傷亡（wáng）。網絡**已經成為車聯網產業健康發（fā）展（zhǎn）的基礎和前（qián）提。

騰訊（xùn）科恩實驗（yàn）室車聯**技術專家範士雄認為，車輛以往通用（yòng）的架構是基於車輛是一個（gè）封閉係統的情景，因而缺少對信息**防護的考慮，例如車內常用的CAN通訊協議就缺乏加密（mì）保護和身份認證。現（xiàn）在車企為了（le）追求車輛網聯化，直接將現（xiàn）有架構接入互聯網中，因此原（yuán）本封閉係統中（zhōng）的**漏洞就會都暴露在互聯網中，成（chéng）為攻擊者的目標。車輛信息**是車企在網聯化過程中必然會遇到的問題。與此同時，未來（lái）車輛會引入（rù）越來越多的信息化技（jì）術，如自動駕（jià）駛、V2X等，每個新的技術都（dōu）可能會成為一個新的攻擊點麵。車輛智能化和信息化程度（dù）會越來越高，這也就意味（wèi）著攻擊者可以利用信息（xī）化中的漏（lòu）洞獲（huò）得更多的控製權限，導致更嚴重的功能（néng）**問題，如可以利用車聯網平台中的漏洞實（shí）現車（chē）輛的群體控（kòng）製等。所以在汽車產業智能化和網聯化的過程中，信息**一定會成為其首要（yào）考量的問題，成為汽（qì）車功能**的一部分。智能網聯汽車將持續（xù）麵臨敏感數據泄露（lù）和未授權控車的風險（xiǎn），一旦被（bèi）不法分子（zǐ）攻擊（jī），就會威脅人（rén）身**甚至公共**。

中國汽車工程研究（jiū）院（以（yǐ）下（xià）簡稱“中國（guó）汽研”）特聘專家鄭光偉（wěi）強調，車企在傳統汽車**領域已經有（yǒu）了多年（nián）積累，使得車輛本身的**性能已經達到了不錯的水平，但在（zài）信息**方麵，車企（qǐ）做得還遠遠不夠，這很大程度（dù）程序上與汽車信息（xī）**的複雜（zá）性有關。車輛的信息**涉及到雲端（duān）、管端和車內三個係統，尤其是車內交互係統為車輛信息**帶來更大的挑戰。“車內（nèi）信息係統是一個複雜的係統，智能網聯化的汽（qì）車交互方式更為多樣化和互聯網化，尤（yóu）其是加入（rù）‘人（rén）’這個更為複雜的主體，讓車內信（xìn）息**的（de）維護難（nán）度不斷加大。”鄭光偉強調，這種複雜性給汽車信息**乃至汽車**帶來巨大風險的同時，也要求信（xìn）息**必須得到重視。長安汽車智（zhì）能汽車雲負責（zé）人蔡春茂也表示，車輛信息**首先要保障雲端的**，包括手機接入的**等；其次，要確（què）保管端的**，確保車載控製器的**，防止（zhǐ）黑客利用係統漏（lòu）洞進行攻擊；*後還要確（què）保，未來車載以（yǐ）太網升級後，車輛（liàng）的計算（suàn）能力、軟件能力增強（qiáng）後車載軟（ruǎn）件係統的**性。針對車輛信息**問題的產（chǎn）生（shēng），鄭光偉認（rèn）為汽（qì）車信息**問題不僅（jǐn）存在車輛生產階段，在使用階（jiē）段也存在。為此必須在於生產階段加強**保障的同時，加強使用階段的信息**維護。