2022年新能源汽車產（chǎn）業發展超出預期，是因為（wéi）產業（yè）高質量發展。在產品競爭力方麵，新能源乘用車（chē）已經覆蓋所有車型，特別是大舉進入10萬-20萬的主流（liú）車型。從評價測試機構的（de）結果看也比較振奮人（rén）心（xīn），中國新能源汽車自主品牌比燃油車自主品牌的總評價要高，冬季性能（néng）測試情況大有改善，供暖、冷（lěng）啟動比燃油車還（hái）好。不（bú）僅在國（guó）內市場（chǎng），出口也非常好，價格（gé）不斷提升（shēng）。我國動力電（diàn）池產業繼續領跑（pǎo）全球，70%的動力電池都是中國製造。我們不僅在國外（wài）建廠，還通過知識產權獲益。無論新能源汽車整車行業還是動力電池行業（yè），產業競爭（zhēng）在加劇，結構調整在加（jiā）快，產業整（zhěng）體競爭力在加強。在這個過程中，國內消費者對自主（zhǔ）品牌的信賴度（dù）不斷（duàn）提高，一些高（gāo）質量的企業不斷出現。
概述（JDC-1A絕緣油介（jiè）電強度測試儀可靠解決了測試者的各（gè）種需（xū）求）
在電力（lì）設備絕（jué）緣預（yù）防性試驗中，要求對電力設備的絕緣油參數進行定期測量。絕緣油介質損耗及電阻（zǔ）率的測量是其中重要（yào）的一項，長期以來，大都采用電橋法測（cè）量，操（cāo）作繁瑣，測量精度受到很多因素影響，從而導致測量誤差大。隨著（zhe）電子技術的飛速發（fā）展及電力行業對體積（jī）小、重量輕、操作方便、測量（liàng）迅速、精度高的測量儀器要求，我公司參考國內外相關儀器研製出了在國內較（jiào）為優越的JDC係列全自（zì）動絕緣油介損及電（diàn）阻率測試（shì）儀。該儀器根據GB5654及相關標準設計製造，采用微機控製，使用方便，測量精度高，測試（shì）效（xiào）率（lǜ）高（gāo），極大地減少（shǎo）人員勞動強（qiáng）度。
結構特點及功能簡介（JDC-1A絕緣油介電強度測（cè）試儀可靠解決了測試者的各種需求）
本儀器結構（gòu）為集（jí）油杯、加熱、控溫、調壓、自（zì）動放油功能為一體。
采用大液晶漢顯，漢字打印，漢字菜單（dān），操作簡單。
空杯自動（dòng）校準。
具有過壓、過流、限溫保護（hù）功能。
中頻感應加熱電極杯（bēi）、短時均勻加熱。
通過置於測量電極杯內的探頭直接測量溫度（dù）。
內（nèi）含（hán）正弦波發生器，數字調壓（yā）產生標（biāo）準50Hz大功率測試電源。
主要技術指標（JDC-1A絕緣（yuán）油介電強度測試儀可靠解決了測試者的各種需求）
測試電（diàn）壓範圍：0～2000VAC 50Hz
測試（shì）溫度範圍：室溫～125℃
介損測試範圍：0.00001～1
測 量 精 度：±（示值×0.5%+0.0001）
相（xiàng）對介電常數（shù）：±（示值×0.5%+0.1）
電阻率分辨率：0.01MΩ·m
電阻率測量範圍：2.5MΩ·m～20TΩ·m
功 率：500W
電（diàn） 源 電 壓：AC220V±22V
外 形 尺 寸：470×430×380
重量：25kg
使用條件
環境溫度（dù） ： 0℃ ~ +40℃
相對濕度 ： ≤75%RH
麵板說明（JDC-1A絕緣油介電強度測試（shì）儀可靠解決了（le）測試者的各種需求）
一、操作麵板
圖1所示：
▲鍵：遞增鍵（jiàn）
▼鍵：遞減鍵
選擇：功（gōng）能參數選（xuǎn）擇（zé）
確認：功能選中
複位：中斷儀器重新選擇
二、測試麵（miàn）板（bǎn）
圖2所示
電 極 杯：測試電極杯
電流信號：采集（jí）電流信號
溫度信號：采集溫度信號
放油開關：按下自動（dòng）放油
操（cāo）作方法（JDC-1A絕緣油（yóu）介電（diàn）強度測試（shì）儀可靠解（jiě）決了測試（shì）者的各種需求）
一、測試前準備
1、裝配（pèi）
按GB5654要求，將清洗幹淨的電極杯安裝到測試麵板電極杯位置，順時針旋轉外電極固（gù）定，做好密封（安裝氟橡（xiàng）膠密封墊在（zài）外電極（jí）底部），將（jiāng）測試線如圖2連接好。
2、開機
打開電源開關，液晶顯示如圖3。進入初始化（huà）界麵，如（rú）圖4。約等一分鍾左右，進入時間（jiān）設置界麵，如圖5。若設置（zhì）實時時鍾按《選（xuǎn）擇（zé）》鍵移動光標選（xuǎn）擇，按《▲》和《▼》鍵設置時間，然後按《確認》完成設置。
3、參數設置
參數設置界麵如（rú）圖6和圖（tú）7，按《選擇》鍵（jiàn）移（yí）動光標至預設定（dìng）處（chù），按《▲》和（hé）《▼》鍵可對溫度、電壓參（cān）數進行循環設置。移動光（guāng）標至“√”處（chù），按《▲》和《▼》鍵選（xuǎn）擇“√”或“×”（“√”代表測試該（gāi）項，“×”代表不對該項進行測試），按（àn）《確認》鍵完成參數設置。溫（wēn）度範（fàn）圍：室溫～125℃；電壓範圍：AC 0V～2000V。
二、測試步驟
1、空杯電容（róng）測試
在參數設置界麵圖（tú）6中選擇（測試空杯電容），按《確認》鍵進入圖8界麵。
1）升溫（wēn）：進（jìn）入如圖8界麵後，儀器升溫（wēn）顯示溫度開始增加，直到預定值後開始升壓；如果無需升至（zhì）預（yù）定值則隨時根（gēn）據溫度情況按《確認》鍵（jiàn）轉入升壓（yā）狀態。
2）升壓：當升溫過程轉入升壓狀態後，此時電壓值在增加並調整，如圖9。
3）電容測試：電壓升至設定值，自動轉入電容測試狀態，如圖10，電容測試結果如圖11。
注：如果不測試空杯電（diàn）容，請在參數設置界麵（圖6）中選擇（不測空杯電容），按《確認》鍵（jiàn）轉入電容值默認界麵如（rú）圖12，準備介質損耗測試。
2、介質損耗測量（liàng）
將（jiāng）電極杯用待（dài）測油樣清洗幹淨後（hòu）按提示向電極杯中注入待測油樣40mL，按《確認》鍵進入（rù）介損測試界麵如圖13。
1）升溫：進入如圖13界麵後，儀器升溫（wēn）開（kāi）始，顯示溫度開始增（zēng）加，直（zhí）到預定值後開始升壓；如果無需升至預定值（zhí）則隨時根據溫度情況按《確認》鍵轉入升壓狀（zhuàng）態。
2）升壓：當升溫過程轉入升壓狀態後，此時（shí）電壓值在增加並調整，如（rú）圖14。
3）介損測量：電（diàn）壓升至設定值，自（zì）動轉入介損測試狀態，如圖15所示，1分鍾左右自動（dòng）轉入體積電阻率測試界麵， 如圖（tú）16。測（cè）試完成後（hòu）自動顯示測試結果（guǒ），按《確認（rèn）》鍵可將介（jiè）損測試結果打印輸出。
3、體（tǐ）積電阻率測（cè）量
如圖（tú）6所示，按《選擇》鍵開始測試體積電阻率，測試完成後顯示（shì）結果，按《確認》鍵可（kě）將體積電阻率測量結果打印輸出。
操作注意事（shì）項
儀器要可靠接地。
測試過程中內部有高壓及高溫，禁止在通電和測試時接觸電極杯、電纜和插座。
注油（yóu）時，應小心操作以免將油灑入電極杯槽和操（cāo）作麵板。
放油時，首先將放油管連接好，將放油管（guǎn）出油口（kǒu）置於廢油杯內。
若測試時出（chū）現死機現象，請按（àn）複位鍵，重新啟動儀器。
常見故（gù）障（zhàng）及處理方法
開機時，電源開關指示燈不亮，請檢（jiǎn）查（chá）電源板保險芯，是否熔斷。
當設備正在升壓時，液晶顯示“電極杯短（duǎn）路”，請檢（jiǎn）查電極杯是否裝配（pèi）合理。
當（dāng）設備測出空杯電容值偏離標準（zhǔn）值（60pF±5pF）較大時，請檢（jiǎn）查電源信號電纜（lǎn）保（bǎo）護電極蓋上射頻頭是（shì）否鬆動。
當設備升溫時，檢測不到溫度信號，請檢測溫度信（xìn）號電纜是否連（lián）接正確。
當設備（bèi）不升溫時（即無（wú）中（zhōng）頻加熱特有（yǒu）的響聲），請檢查升溫保（bǎo）險（xiǎn）是否熔斷。
電極（jí）杯清洗方法
取出電極杯（bēi）內電極。
將電極杯外電極按（àn）逆時針方（fāng）向擰出（注（zhù）意（yì）更換外（wài）電極底部的橡膠密封墊）。
用化學純的石油醚和苯徹（chè）底清（qīng）洗油杯的所有部件（注意不要損壞射頻座）。
用丙酮再次清洗（xǐ）電極杯，然後用中性（xìng）洗滌劑漂洗幹淨。
用5%的磷酸鈉蒸餾水溶（róng）液（yè）煮沸5分鍾，然後用蒸餾水洗幾次。
用蒸餾水將所有部件（注（zhù）意保護射頻座）煮沸1小時。
將部件（jiàn）在溫度105～110攝氏度的烘箱（xiāng）中，烘幹60～90分鍾。
部件洗淨（jìng）後（hòu），待溫度降至不燙（tàng）手時將其組裝好。注意不要燙著手和損傷電極杯表麵，保證射頻（pín）座芯線與測試電極連接良（liáng）好！
注：當（dāng）試驗（yàn）一組同類沒有使用過的液（yè）體樣品時，隻要上次試驗過的樣品的性能（néng）優於待測油的規定值（zhí），可使用（yòng）同一個電極杯而無需中間清洗。如果試驗過的前（qián）一樣品的性能值劣於待測（cè）油樣的測定值，則在做上一個（gè）試驗之前必須清洗電極杯。
第1，動力（lì）電池產（chǎn）業（yè）以技術新（xīn）帶領全球，朝（cháo）著（zhe）低碳化、智能化方向發展。刀片電池新使中（zhōng）國帶領了磷酸鐵鋰電池裝（zhuāng）乘用車的潮（cháo）流。動力電（diàn）池在不斷衝擊比能量上限（xiàn），從300 Wh/kg到350 Wh/kg，甚至到400 Wh/kg；過（guò）去三元8係不敢做，現在都在朝三元9係進軍；另（lìng）外，各個廠家的半固態電池也即將開始（shǐ）裝車。
第2，基礎設施技術進（jìn）步正在加快（kuài），包括換電技術和超充技（jì）術。超充標準已經發布，350千瓦（wǎ）的超級快（kuài）充（chōng）站各廠家都已開始部署，今（jīn）後幾年會持續（xù）落地。超級快充可以做到5分鍾補電200公裏。慢充方麵，有序充電和雙向充電研發已經到位（wèi），預計（jì）很快開始大規模示範（fàn）。隨著電動車越來越多，正在倒逼（bī）城市電網進行車網互（hù）動改革，這個（gè）速度（dù）是大家沒想到的。
第3，純電（diàn）動重卡和燃料電池重卡技術逐步成熟，開始進入商業化爆發（fā）階段。2022年是重卡電動化的（de）標誌性年份，電動（dòng）重卡銷量達到（dào）25500台。純電動重卡中，換電重卡約占一半，說（shuō）明換電重卡的商業模式（shì）已經接受市場考驗，具備與傳統燃油車競爭的經濟性（xìng）。今年電動重卡還會高速增長，預計可達5萬台，實現90%-100%的增長率。燃料電（diàn）池重（chóng）卡去年銷了1250台（tái），雖然量不大，但預計增速會很快，其成本已經進入快速下降通道，具備了（le）市場化的可能性。2022年，燃料電池成（chéng）本可以達到每千瓦3000元，預（yù）計到2030年會降到每千瓦（wǎ）1000元以內。電動重卡技術不僅包括動力係統，還包括整個底盤,滑板底盤可能會率先應用在商用車上。
第4，電動汽車智（zhì）能駕駛技術在快速發展。預計2023年上半年，城市導航輔助駕駛（shǐ）將會陸續落地。為獲得大數據，車企必須大量售賣智能輔助駕駛電動汽車，尤（yóu）其是城（chéng）市輔助駕駛，所以今年車企可能會爭先恐（kǒng）後（hòu）的上（shàng）市，這也是一個重要的技術趨勢（shì）。
第5，要繼續推動商業模式新，因為技術新需要商業模式才能大規模推（tuī）廣。電動車的價格目前仍是（shì）市場競（jìng）爭*核心的（de）環節，應對辦法一方麵靠技（jì）術，另一方麵就（jiù）是靠商業模式。電池是整個新（xīn）能源生態中的核心樞紐裝（zhuāng）置，既是新能源汽車的核心部件，也是電網的儲能單元。電池在商家手中集中運營，通過它來儲能獲取額外收益，即（jí）可減輕客戶負擔，也降低（dī）了整車成本，提升電動車市場滲透。另外，也能夠通（tōng）過電池與光伏、電網的互（hù）動產生收益，產生新的新能源行業（yè）。
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