電力（lì）工程現場（chǎng）測試車

一、LYGCC-2電力工程現場測試車產（chǎn）品概述

LYGCC-2電力工程現場測試車是根據《DL/T596-2015 電力（lì）設備（bèi）預防性（xìng）試（shì）驗規程》及其它設備試（shì）驗要求，針對國內各大變電站內的電力設備投運前的交接試驗及周期性（xìng）的（de）預防性試（shì）驗（yàn）進行設計研發的（de）。

LYGCC-2電力工程現（xiàn）場測試車（chē）適用於電力、鐵路電氣化、冶金、煤礦等行業安裝運（yùn）行（háng）的變電站、鐵路（lù）牽引變電所、開閉所等高壓（yā）電氣設備的（de）工程交接試驗和運（yùn）行中的預防（fáng）性試驗。本試驗車對設備管理、數據管理、數（shù）據（jù）傳輸、數據**、報表輸出、現場（chǎng）試驗操（cāo）作和控製等提供了新的思路和方法，車內全部測試設備不需搬運即可進行（háng）試驗。這不僅規範了對試驗設備、試驗過程及數（shù）據記錄分（fèn）析的（de）管理，還大大提高（gāo）了現場試驗效率，縮短了現場試驗時間，減少了由於停電帶來的經濟損失。 采用數字監控和網（wǎng）絡通訊的智能集約型電（diàn）力試驗車，用於變電（diàn）站、發電站等供電部門的 集（jí）中試驗、斷電搶修等具有特殊要求的場合。該試驗車能根據用戶要求，選配各種配置，並可完成現場大多數電力預（yù）防試驗項目，所以在電力行業得（dé）到廣（guǎng）泛了應用（yòng）。 此外，所有需要使 用（yòng）的測試裝置和設備都集中放置在專用的（de）試驗車上，可以直接（jiē）運輸（shū）到試驗現場，試驗後又可 以整體運回倉庫，非常方便。

1.1 LYGCC-2電力（lì）工程現（xiàn）場測（cè）試車（chē）功（gōng）能特點：

1）集（jí）中控製屏上裝有十來台*常用設備，使用時不需將設（shè）備搬（bān）運（yùn）至車外即可進（jìn）行測試，用（yòng）戶 通過（guò）計（jì）算機集中控製這些設備，並利用計算機通過自帶網絡係統控製（zhì）其它未安裝在集（jí）中控製 屏中的（de）設備。

2） 所有裝置，除（chú）可在試驗車上使用外，還可（kě）單機使用。

3）預防性試驗車根據《DL/T596-2015 電力設備預防性（xìng）試驗規（guī）程》配置了（le）十餘種電（diàn）力設備， 同時客戶可以根據自己的需求（qiú）選擇配備設備。

4）高可靠性。現場（chǎng）條件和實驗室不能相比，由於試驗的設備種類（lèi）和項目繁多以及（jí）車（chē）輛本身的 容積限製，不可能每一個試驗項目（mù）帶上幾台備用的設備，這就要求每一種設備必須具備非常 高的可靠（kào）性，保證到現（xiàn）場以後能夠完成各種試驗。

5）高穩定性。車載（zǎi）設備必須具（jù）有高穩定性，不能一下顯示這個數據，一下顯示另一個數據， 導（dǎo）致專家診（zhěn）斷係統或試驗人員無法判斷被試（shì）設備（bèi）是否滿足規程或（huò）規定的要求，造成不必（bì）要的（de） 停電檢修或其他誤判。

6）高準確性。充分利用（yòng）在預防性試（shì）驗和測控領域多年來積累的（de）豐富經驗，全方位考慮設備的電 磁兼容性和惡劣的現場測試環境，保證測量（liàng）的數據準確，可信。

7）集成度高。按照（zhào）現場預防性/交接試驗要求，配置（zhì）齊備的試驗設（shè）備，高度集成在改裝後的 車上，數據管理係統（tǒng）對各種試驗儀器進行集中管理。

1.2 試驗依（yī）據（jù）

依據用戶提供的技術要求,並滿（mǎn）足 DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》,適用於公共交通試驗段電氣綜合試驗車，係統滿足供電係統變電一次（cì）設備的性能（néng）檢測和預防性試驗。主要試驗對象電壓等級：牽引降（jiàng）壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（suǒ）（含跟隨（suí）式變電所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正麵圖

                                                               左側視圖

1.3 整車（chē）功能性指標遵（zūn）循的技術標準

1）電（diàn）力設備預防性試驗規程   DL/T596-2015

2）電氣裝（zhuāng）置安裝工程電氣設備交接試驗標準 GB50150-2016

3）現場絕緣試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變（biàn）電設備狀態檢修試驗規程 Q/GDW 168-2010

4）客車（chē）結（jié）構**要求 GB 13094-2007

5）機動車運行**技術條件 GB 7258-2004

6）客車定型試驗規程 GB/T 13043-2006

7）汽車可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格試驗（yàn）》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定》

11）GB191-90《包裝儲運圖示標誌》

二、LYGCC-2電力工程現場測試車主要技術參數

2.1 載體技術性能

載體采用中型客（kè）車改裝，車（chē）內設冷暖空調，並具有良好的減（jiǎn）振性能，在緊急情況下製動（dòng），車內配置設備要求完好無損。各係統合理（lǐ）布置於（yú）車內，便於拆裝（zhuāng）和搬運。

6) 發動機：直列四缸（gāng），4 衝程，水（shuǐ）冷卻，中（zhōng）冷柴油機，功率＞90kW

7) 外形尺寸（mm）：     由生產廠家自行（háng）確定（dìng）

8) 尾氣排放：滿足國家規定的汽車排放標準，並符合當地排放標準。

2.2 車輛主要技術參數如表

2.3 計算機配置要求

2.3.1計算機（jī）軟（ruǎn）件

1）係統軟件：中文 Microsoft Windows 7 以上（shàng）。

2）試驗專用軟件係統應具（jù）有良好人機界麵，所有界麵均是中（zhōng）文，操作應簡便、可靠。

3）實時的試驗指導。屏幕顯示當前試驗項目的接線圖、試驗說明及注意（yì）事項並對重要環節作警告性提示; 並設置（zhì）幫助信息（xī）,指導試驗人員（yuán）進行正確操作。

4）試驗控（kòng）製功能。各類測試（shì）項目分別進行，對測試結果計算機進行數據管理，與設定的試驗參數（shù）分析比較，並對實驗結果自動判定或打印結果。

5）數據管理功能： 設有各設備（bèi）的實驗數據檔案，可擴展的數據可結構提供了（le）對新增設備的數據管理能力。靈活的數據查詢功能為用戶提供多（duō）種數據方式。

6）報表輸出功能（néng）：要求能為用戶提供多種報表輸出。

7) 微機（jī）管理係統（tǒng）可自動（dòng）采集現（xiàn）場環境溫度和（hé）濕度,為試（shì）驗數據的換算提供準確（què）的溫（wēn）度基準值。

2.3.2計算機硬件配置

在測試係統中，為保證測試（shì）過程中測量設備和記錄儀（yí）器（qì）的**需配備超隔離器；為了同（tóng）時滿足不同測試項目的要求，需要配備（bèi）多路器裝置。 為了搬運轉移，計算機采（cǎi）用筆記本電腦。配置不低於供貨時市場（chǎng）主流產（chǎn）品，供貨時應提供（gòng）同價格*新型號,參數應不低於以下配置：

1）CPU 配置： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配置： 不小於4G（1600MHz） 3）硬盤配置（zhì）： 不小於 1TB（5400 轉）

4）光     驅： 不小於 24*DVD-ROM 知（zhī）名品牌

5）顯（xiǎn）     卡： 獨立顯（xiǎn）卡

6）顯（xiǎn） 示 器： 15 英寸液晶屏

7）鍵     盤： 耐髒防水標準鍵盤（帶鼠標）

2.3.3測試係統配置要求

1) 試驗（yàn）係（xì）統具有（yǒu）完善的自檢功能,設置過電壓、過電流和防反衝等多（duō）種保護措（cuò）施,具有較 高的測試精度及穩定性,適用於強電磁幹擾（rǎo）環境。

2)試驗車配置完備的接地保護（hù）聯鎖係統，如果車體未接地或接地情況有缺陷，試驗電源 將被係統自動閉鎖而不能投入,以保障（zhàng）車上操作（zuò）人員和儀器設備（bèi）的（de）**。

3) 電氣（qì）**自檢係統：

高壓設備采用高壓屏蔽設（shè）計（jì）及整車接地保護（hù）係統（tǒng）；電氣回（huí）路具有閉鎖功能，當發生（shēng）誤操 作和高壓試驗人員誤入（rù）時自動切斷（duàn）輸出（chū），保護（hù）設備和人員**。

4)黑匣子（zǐ）係統功能（néng）介紹（**係統）：

a.單路攝像的監控，實現在試驗車（chē）進行被試品的實驗的同時，通過調整攝像（xiàng）雲台（tái）的旋轉，對實現現場的全（quán）方位（wèi）觀察，可對被試品接（jiē）線等細節的觀察，實現測試現場的錄像和截圖功能。

b.在軟件（jiàn）測試界麵同時（shí）可以通過攝像頭看到現場情（qíng）況，解決（jué）了獨立顯示器顯示監控場景無法兼顧現場和試驗數據的問題（tí）。並可以同時通過操作按鍵調整雲台，可實現（xiàn）全方位監（jiān）控；

c.通過調焦，實現*大 21 倍的放（fàng）大，更詳細的看（kàn）清現場（chǎng）的局部情況；

d.通過錄像按鈕，把測試現場記錄（lù）下來。保存為.avi 格式，方便以後用任意（yì）播放軟件查看現場測試狀態；把（bǎ）測試時的重點的情況，通過截屏（píng）按（àn）鈕保存為照片格式； e.對監控畫麵大小的調整，更為方便查看監控內容，同（tóng）時也實現現場和測試界麵操（cāo）作錄像；

f.係統自動將（jiāng）整（zhěng）個操作（zuò）的（de）過（guò）程（包含鼠標動作（zuò））屏幕測試顯示內容及（jí）測試現場記錄並保 存。在保（bǎo）存（cún）測試數據（jù）的（de）同時，將錄像內容和測試數據庫記錄相關聯（lián），方便在查詢測試記錄的 同時，可以觀看當時的測（cè）試過程。

說明：“黑（hēi）匣子係統” 也（yě）是測試記錄儀，是（shì）在係統成功連接設備後，自動開始記錄並保（bǎo）存測試現場狀況。並且，可以記錄現場人員的操作、試驗的步驟，以及現場試驗人員的（de）語音 信息（xī）。並（bìng）和測試記錄（lù）數據庫（kù）相關聯（lián）。當出現對測試數據有爭議，或需要對測試分（fèn）析的情況下， 可以（yǐ）通過回放係統，將測試現場還原。

                            主攝（shè）像監控的試驗區主場景

5)係統電源應具有火零錯誤閉鎖及（jí）漏電保護功能。如果外接輸入電源的火零接線錯誤， 試驗電源將被係統自動閉鎖而不能投入；如果電源對車體有漏電（≥30mA），係統將自動（dòng）斷電，以保障車上操作（zuò）人員和儀器設備的**：

6)本係統具備三種電源供電能力，即電網電源，UPS 電池電源及發電機供電。

7)係統兼容交流單相（220V）和三相（xiàng）（380V）電網電源接入。電網電源引線接入時，麵板上應可（kě）直接顯示接（jiē）入電壓，以便於試驗人員（yuán）確認接線是（shì）否正確。

8)在無外部電源接入時，試驗車基於車內配置的 UPS 電源，也可完成絕大部分試驗項（xiàng）目。 在試驗過（guò）程中外部電源供應突然（rán）中斷時，車內 UPS 應能夠無縫連續供電，以避免突然掉（diào）電關 機對試驗**的風險，保證試驗連續性。UPS 電源的電池供電（diàn）能力，應不低於 2kW/1h，短時（≤1min）的過載能（néng）力應不低於 5kW。

9)配電係統提（tí）供車載式 5kW 柴油發電機。為試驗係統提供工作電源，車載電源供電自動 切（qiē）換，可自（zì）動選擇發電機供電、外接電源供電、車載電池供電、獨立蓄（xù）電池供電；純正弦（xián）波（bō） 逆變器，為車載智能設備和車載（zǎi）儀器設（shè）備提供（gòng）穩定的工（gōng）作電源。

10)電源輸入、輸出特點：

a.十二路的輸出電源的電壓，電流檢測，並以數（shù）字形式直接顯示；

b.三（sān）相四線輸入電源的（de）電壓，電流檢測，並以數字（zì）形式直接顯示

c.係統提供電源（yuán）輸出的保護功能。

d. 接地檢測檢（jiǎn）測到接地（dì）不（bú）佳時，無電源輸出；

e.係統具有過壓（yā），過流報警功能，當電壓（yā），電（diàn）流超出設定值時（shí），提供聲（shēng）光報（bào）警；

f.提供急停按鈕，當出現意外情況，可以直接切斷電源（yuán）。保障設備及人員**。

11)配（pèi）電係統概況 本配電係統設計遵（zūn）循（xún）《QCT_413-2002_汽車電氣設備基（jī）本技術條件》，為電力試（shì）驗車供電（diàn）

係（xì）統提供服務。

12)本供電係統為 380V/220V 三相四線製電源引入，包括（kuò）電源檢測，接地檢測等。為電 力試驗車提供上架（jià）測試設備及電力試驗車各輔助功能提供（gòng）功率電源。

13)測試過程中若出現設備故障或測試數據超限,係統將發（fā）出告警信號,且儀器屏顯故障 類型或錯誤信息。

14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗車所（suǒ）配套的測試管理功能專業軟件，均為本公司原始軟 件(包含源代碼)，如果發生知識產權糾紛，由本公司（sī）全部承擔。

6、配電係統框架圖

2.4 車體改裝的（de）結構與布局 電氣綜合（hé）試驗車選擇（zé）的移（yí）動載體為（wéi）南汽依維柯特種車改裝：整車外型尺寸（mm）長（zhǎng）5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車改裝；車廂內部布局分為駕乘區試（shì）驗操作區及（jí）駕乘區主要包括主駕駛座椅和（hé）副駕駛座椅（yǐ），駕乘人（rén）員可

以從主駕駛位車門和（hé）副駕駛位車門進出。

試驗操（cāo）作區主要包括電氣（qì）綜（zōng）合（hé）試驗控製台、設（shè）備櫃、電氣試驗設備等。

2.4.1方案 1(儀（yí）器以放（fàng）置（zhì）為（wéi）主)

2.5 車輛側麵外視圖(方案 2)

移動檢測試驗車的側麵外視圖如圖3所示。主要有設備櫃外部上掀門（接線區）、護欄及 場（chǎng）地照明燈、頂置空調、攝像機、擴音器等改裝項目。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電（diàn）氣係統 電氣係統主要包括電源（yuán）供電、接地、照明、空調、電氣控製等。

2.8 電源方式 移動檢測試驗車的供電有外市（shì）電、發電機和UPS電源及原車電瓶（píng）。

2.8.1外市電采用（yòng）外市電供（gòng）電（diàn）時，主要包括220V供電和（hé）380V供電兩種方式。其中220V供電主要為試驗 車（chē）整車供電；380V供電主要（yào）為滿足變壓器空負載試驗需要。220V供電：通過電纜（lǎn）盤從電源點取電，用電源轉接線將電（diàn）源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端，引入到（dào）車（chē）內主電源係統，經電氣控製係統給試驗車各部分供電。

220V外市電（diàn）整（zhěng）車接（jiē）入點如（rú）下圖所示：

圖9  220V 整車電源接入點 380V供（gòng）電：當進行變壓器空負載試驗時，需采用三相四線（xiàn）製方式連接380V電源，通過專（zhuān）用電源（yuán）電纜盤電源線從（cóng）380V電源點取電，然後連接到接線區的380V電源接入點（diǎn），如下圖所示。

2.8.2發電機供電方式

本試驗車配置了1台5kVA的雅馬哈（hā）發電（diàn）機（jī），可作為備用（yòng）電源使用。打開外（wài）掀門（mén），通（tōng）過專用 滑軌滑出發電機倉，通過手動方式或電動方式啟（qǐ）動發電機後，即可給整車進行供電。

2.8.3UPS 供電方式

采用（yòng）UPS進行供電時，直接在UPS麵板上打開UPS即可供（gòng）電，UPS電源（yuán）主要為一體機電腦（nǎo）、 視頻監視器等進行供電（diàn），功率為４kW。當接通外市電（diàn）時，可對外置的100AH蓄電池進行充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主要是（shì）為電動液（yè）壓支腿進行供電。

2.9 接地

移動檢測試驗車用於（yú）電力（lì）一次設（shè）備現場試驗，**接地是（shì）進行高壓試驗的前（qián）提之一。 移動檢測試驗（yàn）車（chē）提供兩個接地（dì）端子，一個是整車接地端，其主要連（lián）接了車輛內部的機架等；另外一個是試驗接地，其主要是車（chē）載試驗（yàn）儀器設備的試驗接地。進行現場試驗前，應使用接地線纜連接接地端子到試驗現場（chǎng）的**接地點。

2.10 電氣控製移動檢測（cè）試驗車的（de）所有用電設備均有電氣控製。

試（shì）驗車上的（de）主要用電設備包括：總電源、空調（diào）、電腦、車內照明、設備、插座供電等。

2.10.1車內電氣控製板

試驗車（chē）內電氣控製板（bǎn）如（rú）下圖所示。電氣控製板（bǎn）主要包括:電源指示、電源選（xuǎn）擇、空開以及電源電壓表和頻率表等。

各部分功能說明如下：

1）供電轉換開（kāi）關：用於選擇輸入電源（yuán），開關上（shàng）方的指示（shì）燈主要指（zhǐ）示電源輸入（rù）；

2）電壓表頭：當電源選擇開關選擇有外市電或發電機電（diàn）源輸入時，電壓表（biǎo）頭工作， 並（bìng）指示（shì）主電源（yuán）電壓；

3）頻率表頭：指示輸入電源的頻率，供（gòng）測試時參考；

4）總開關空開：用於（yú）控製整車220V電源的輸入及保護；

5）空調空開（kāi）：當總電（diàn）源接通時（shí），控製及保護車（chē）載頂置空調（diào）的電源（yuán）開斷；

6）電腦空開：當總電源接通時，控製及保護UPS電源，即一體機電腦和監控係統電源 開（kāi）斷；

7）插座空開：當總（zǒng）電源接通時，控製及保護車身內部各電源點的插（chā）座電源開斷；

8）設備空開：當總電源接通時，控製及保護集控儀器設備的電源開斷；

9）車內照明空開：當總電源接通（tōng）時，控製及保（bǎo）護車內照明燈的電源開（kāi）斷（duàn）；

2.10.2外電氣麵板

試驗（yàn）車的（de）外電氣麵板如（rú）圖4所示。外電氣（qì）麵板主要包括: 聲光報警器插座、電源指（zhǐ）示、市電（diàn）輸入點、接地柱。各部分功能說（shuō）明如下：

1）聲光報警器插座：進行現場（chǎng）試驗時，接入聲光報警器使用，起到警示作用；

2）電源指示：當（dāng）車輛外部外市電（diàn）插座連接有220V/50Hz交流電源時，該（gāi）指示（shì）燈亮，表明車輛電源輸（shū）入端有外市電接入；

3）市電（diàn）輸入點：整車220V電源輸入（rù）點；

4）接地柱:通過該點連接到試驗現場**接（jiē）地點，保障車輛可靠接地。

三、電氣綜合（hé）試驗車介紹

3.1 車體改裝部分技術條件：

車體作為試驗係（xì）統的移動載體，為試驗（yàn）係統（tǒng）提供安裝條件及操作環境。車內劃分為駕（jià）駛 乘員區、主控區及（jí）高壓設備區三個區域，高壓設備（bèi）區用於放置和固定電抗器、補償電容、分 壓器、試驗變壓器等（děng）高壓試驗裝置及（jí）輔助設備，布局如下（xià）圖９所示，綜合試驗操作台位於操 作（zuò）艙，包含計（jì）算機集控係統、試驗儀器設備和監視器等。計算（suàn）機集控係（xì）統及儀器設備均采用 標準（zhǔn）機箱方式（shì）安裝固定（dìng）在機架上，操作台（tái）如下圖所示（shì），其具體操作詳（xiáng）見試驗操作手冊描述。

1)車載試驗設備（bèi）測量優良誤差≤：±0.05%；

2)抗幹擾：滿足（zú） 500KV 變電站站內（nèi）作業條件，當幹擾電流為測（cè）試電（diàn）流 2 倍時仍真實測試數 據；

3)儀器自帶基於（yú） TCP/IP 網絡（luò）傳輸協議的（de） RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與車載集控 平台組網通訊，4)可通過 Internet 互聯網（wǎng）為平台係統及車載設備提供遠程維護和在線升級；

5)模塊式搭建作（zuò）業平台：車載儀器采用減震集控儀器集控櫃（guì），方便不同測量要求的 作業組合；

6)車載儀器滿足（zú）不同作業環境下的使用條件：除采（cǎi）用有線組網外還采用（yòng）了 Zigbee 的無線（xiàn）局域網組網方式（shì），滿足車輛無（wú）法進入作業現場時的儀器離車測試      。

3.2 監視係統 移動檢測試驗車配置了一套監視係統，主要由車頂的全角度攝像機、車（chē）內監視器和雲台控製器等組成。雲台（tái）控製器（qì）分別如圖12所示。

通過操作雲台控製器的（de）按鈕，可以進行調焦及控製攝像機進行上、下、左、右各方向運動。監視器位於（yú）操作台上。

3.3 輔助係（xì）統

移（yí）動（dòng）檢測試驗（yàn）車的輔助係統主要包（bāo）括車載空調係統、照（zhào）明係統（tǒng）、對講單元、電動液壓支腿等。

3.3.1空調係統

移動檢（jiǎn）測試驗車改裝有兩套空調係統，其一是車輛自身的空調係統，另外一個是加（jiā）裝的

頂置獨立空調。

3.3.2照（zhào）明係統

移動檢測試（shì）驗車的照明係統包括車輛自身照明、車輛內部照明以及車輛外部照明。

車輛自身照明：指車輛自帶（dài）駕（jià）駛區頂置燈和車輛內部兩盞（zhǎn）照明燈。車輛（liàng）電瓶開啟後，可

控製車輛內部照明。

車輛內部照明：指車輛操作區和接線區頂部照明燈。外（wài）部電源接通後，通過電氣控（kòng）製麵 板上的（de）車（chē）內照（zhào）明按鈕，可控製車輛內部照明（míng）燈（dēng）。

車輛外部照明：指車輛場地照（zhào）明。通過電氣控製麵板（bǎn）上（shàng）的車外照明按鈕，可控製車（chē）輛外部照（zhào）明。

3.3.3對（duì）講單元

移動檢測試驗車配備對講機、喊（hǎn）話器和擴音（yīn）器，方便車內外工作人員進行語音對（duì）話。

3.4 操作

3.4.1注意事項：移動檢（jiǎn）測試驗車主要用於現（xiàn）場高壓試驗，應注（zhù）意用電**，確保人員、設備及車輛（liàng）

等的**。操作前應確保**接地。

3.4.2操作步驟

3.4.2.1 外市電上電

上電前應斷開車上空開，檢查**接地無誤後，開始電源接線； 將（jiāng）配備的電（diàn）源轉（zhuǎn）接線一端與車輛外市電輸入接口連接，另一端與電纜盤連接； 再將電纜盤和外市（shì）電連接，此時車身（shēn）外電控板的（de）外市電電源指示燈亮； 從車內電控板選擇開（kāi）關選（xuǎn）擇外市電供電； 從（cóng）車內電控板打開總電源空開，此時車輛電氣部分接通，可進行具（jù）體試驗操（cāo）作。

3.4.2.2 UPS 電源上（shàng）電

打開UPS電源麵板上開關，即可接通UPS電源（yuán）。

3.4.2.3 車內（nèi）設（shè）備操作（zuò）

上電完成（chéng）後，可以進行其他（tā）相關電氣操作：

3.4.2.4 計算機係統操（cāo）作

打開UPS電源後，即可使用計算機和（hé）監視器等。 操作計算機（jī），啟動相關軟件（jiàn）進行測試。

3.4.2.5 試驗操作

從車內電控板上打（dǎ）開設備空（kōng）開，此時可以打開設備電源（yuán）進（jìn）行儀器操作。儀器設（shè）備（bèi）的操作應按（àn）照其使用（yòng）技術方（fāng）案的要求進行。 整車試驗（yàn）操作按照移動檢測試驗車試驗操作手冊進行。儀器設備的測試線等均有相應的位置放置，使（shǐ）用完應歸位（wèi），便於下次使用。

3.4.2.6 輔助設備的（de）操作

車載輔助設備包括攝像（xiàng）機、監視器、發電機等。請參考（kǎo）相關技術方案的內容進行。

3.4.2.7 斷電

斷電時，應（yīng）先斷開車上電源，主要包括： 斷開設備（bèi）電源； 關閉計算機係統（tǒng），斷開計算機電源（yuán）； 斷開插座以及空調電源；

將電源（yuán）選擇開關置於中間空檔（dàng）位置，斷開電源點電源； 斷開UPS電源（yuán）；

將電（diàn）源線等（děng）還原放置。

3.5 電氣綜（zōng）合試驗車改（gǎi）裝信息（xī）(參考)

四、電氣綜合試驗車訂貨及製造流程

4.1 用（yòng）戶需求確認流程及內部職能分（fèn）工職責

4.2 電氣綜合試驗車定製分工職責(生產過程標準化流程)

4.3 電（diàn）氣綜合試驗車售後保（bǎo）障體係及（jí）分工職責

隨車設備（bèi）技術參數：

A、互感器綜（zōng）合特性測試儀參（cān）數：

B、直流（liú）高壓發生器參數：

C、微機繼電保護測試（shì）儀（yí）參數：

D、回路電阻測試儀

1、測量範（fàn）圍：1～1999μΩ

2、分 辨 率（lǜ）：1μΩ

3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四檔固定輸出

4、測量精度：0.5%

5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方式（shì）：三位半LED

7、工作（zuò）電源（yuán）：AC220V±10%  50Hz

8、工作環境：溫度-10℃～40℃   濕度≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不含附件）

E、高壓開關機械特性測試儀（yí）

一、產品技術參數

1.1、使用環境

     輸入電源  220V±10%  50Hz±10%      大氣壓力   86～106kPa

     溫     度  -20～45℃                濕     度   ≤80%RH

1.2、**性能

     絕緣電阻  ＞2MΩ 

     介電（diàn）強度  電源（yuán）對機殼工（gōng）頻1.5KV耐壓1分鍾，無閃絡與飛弧。

1.3、基本參數

     ◆時    間： 量程 16000.0ms  分辨率0.1ms  誤差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01                      

     ◆行    程：

◆線圈電（diàn）流： 量（liàng）程（chéng）30.00A     分辨率0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線（xiàn）圈電阻： 量程 27.0KΩ    分辨率 0.1Ω     誤差 ≤1％rad±1

◆輸出電源（yuán）：DC0～270V數字（zì）可調（diào）／20A  分辨率 1V   誤（wù）差≤1％rad±1

     ◆尺寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二（èr）、性能特點

2.1、性  能

● 時   間: 12個（gè）斷口的固有分、合閘（zhá）時（shí）間，同相同期、相間同期。

● 重 合閘: 每斷口合－分，分－合,分（fèn）-合-分；金短時間、無電流間隔（gé）時間值。

● 彈   跳: 每斷口的合閘彈跳時間，彈跳次數，彈跳過程，彈跳（tiào）波形；每斷口的分閘反彈幅值。

● 速   度: 剛分、剛合速度，*大速度，時間－行程特性曲線。

● 行   程: 總行程，開距，超程，過衝行程，反彈幅值。

● 電   流: 分、合閘線圈的分、合閘電流值、電阻值、電流波形（xíng）圖。

● 動作電壓: 機內提供（gòng）DC0～270V／20A數字可調斷路器動作電源，自動完成斷路器的高低壓動作試驗，測量（liàng）打印斷路器的動作電壓值。     

2.2、特  點

◆ 儀器采用工控機架構，適用於國內外生產的所有型號金屬觸頭的SF6開關（guān）、GIS組合電器、真空開（kāi）關、油開關和柱上開關，接觸器等。

◆ 傳感器：加速度測速傳感器、旋轉測速傳感器、直線行程傳感器安裝極為方便，簡捷。

◆ 觸發方（fāng）式：內觸發（fā）、外觸發、傳感（gǎn）器觸發。傳（chuán）感器（qì）觸發方（fāng）式可以對手動分合的斷路器進行特性試驗，如電杆柱上的手（shǒu）動分合開關。

◆ 儲能輸出：儀器（qì）可提供直流可調儲能電源，一次（cì）性接（jiē）好線後無須倒線就可以隨時控製電機儲（chǔ）能。

◆ 主（zhǔ）機大屏幕、直透式、寬溫（wēn）帶背（bèi）光液晶，對比度電子調節。完（wán）善的全中文菜單提示操作，開關動（dòng）作一次，顯示所有數據及波形圖譜（pǔ）。

◆ 主（zhǔ）機可存儲1000組現場分、合閘試驗（yàn）結果，機內實時時鍾，便於存檔（dàng）保存試驗日期、時間；USB接口用於數據轉移和程（chéng）序升級。

◆ 儀器具有（yǒu）強大的數據分析（xī）功能，能（néng）對斷路器機械特性的各項指標參數進行有效分析。 內置快速微型打印機，打印（yìn）所有數據及圖譜。

F、變頻串聯諧振耐壓裝置

LYYD2000-1500/600變頻（pín）串聯諧振交流耐（nài）壓試驗裝置

基本性能

    該成套裝置整（zhěng）體性能如下：

滿足330kV/250MVA電力變壓器的交流耐（nài）壓試驗。

滿足132kV/90MVA電力變壓器的（de）交流耐壓試驗。

滿（mǎn）足132kV/800mm2交流電纜，長度250m的交接交流耐壓試驗。

滿足132kV/1000mm2交流電纜，長度160m的交接交流耐壓試驗。

2． 試驗係統基本配置

本設備采用BCJX(B)係列變頻串聯諧（xié）振耐壓（yā）試驗成套裝置，成套裝（zhuāng）置專為高電壓試驗精心設計。產品設計中充分考（kǎo）慮了（le）用戶使用過程中的可靠性，**性，易（yì）用性，輕便性（xìng）等因素（sù）。傻瓜式操作，鼠標式（shì）旋鈕（niǔ），大屏幕（mù）液晶顯示，外形美觀精致。主要（yào）元器（qì）件和材料（liào）均由世界（jiè）知名廠（chǎng）家（德國西門子，美國英特爾，美國德州儀器，日本東芝，台灣華陵（líng）等）進口提供，確保產品質量**可（kě）靠。頻率調節範圍為（wéi）30Hz –300Hz。該裝置（zhì）基本配置如下：

係統設（shè）計（jì）標準

本係統設備采用BCJX(B)係列變頻諧振試驗裝置，頻率調節範圍為30Hz – 300Hz，係統電壓等級及容量（liàng）根據試品容量確定。

本裝（zhuāng）置設計符（fú）合（hé）以下標準：

三（sān）、運行環（huán）境

1. 工程（項目）概況

電力試（shì）驗車（又名工程救（jiù）險車）

2. 環境條件

2.1 環境條件

環境溫度：  0℃～+40℃（極限（xiàn）溫度－10℃～+50℃）

相對濕度：40℃（20～90）%

大氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對2km及以下)。

2.2正常工作環境條件：

環境溫度： -10℃～+40℃

相對濕度：月平均*大相對濕度低於9590％，機殼表麵無凝露。

工作環境：沒有導致金屬或絕緣損壞（huài）的腐蝕性氣體及較嚴（yán）重的塵埃和黴菌，無（wú）火災爆炸危險的物質。

四、引用的規（guī）範和標準

GB 7258-2017機動車運行**技術條件
GB/T 12428 客（kè）車裝載（zǎi）質量計算方法
GB/T 26774-2016 車輛運輸車通用技術條（tiáo）件
GB/T 18411 道（dào）路車輛  產品標牌
GB 1589  道路車輛外廓（kuò）尺寸、軸（zhóu）荷（hé）及質量限值（zhí）
GB 4785  汽車及（jí）掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定
GB 1495  汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法
GB 1589  道路車輛外廓（kuò）尺寸、軸荷及質量限值（zhí）
GB/T 3181 漆膜顏色標準

GB-4793.1  《測（cè）量、控製和實驗室用電氣設備（bèi）的**要求》

GB/T6587.1-1986 《電子測量儀器環境實（shí）驗總綱》

GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性試驗》等；

ZBF 24003-90《便攜式直流高壓（yā）發生器通用技術條件》

GB/T 16927.1－1997 高電壓試驗技術 。 

五、具體（tǐ）技術要求

1、車輛技（jì）術要求：

 2、隨車設備技術要求：

A、互感器綜合特性測試儀技（jì）術要求（qiú）：

•支持檢測CT和PT

•滿足 GB1207、GB1208等規程要求.

•無需外接其它輔助設備，單機即可完成所有檢測項目（mù）.

•自帶微型快（kuài）速打印機、可直接（jiē）現場打印（yìn）測試（shì）結果.

•操（cāo）作簡便（biàn），帶有智能（néng）提示，使用戶更易上手操作。.

• 8寸大屏幕液晶（jīng）顯示觸（chù）摸屏，圖形（xíng）化顯示接口.

•按規程自動（dòng）給出CT/PT（勵磁）拐點值.

•自動給（gěi）出（chū）5%和10%誤差曲線.

•可保存（cún）3000組測試資料，掉電後不丟（diū）失（shī）.

•支持U盤轉存資料，可以通過標準的（de）PC進行讀取，並生成WORD報告.

•小巧輕便≤22Kg，非常利於現場測試.

B、直流高壓發生（shēng）器技術要求：

1、電壓、電流表均為數字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流分辨率為（wéi）0.1uA，控製箱上電壓表直接顯示加在負載試（shì）品（pǐn）上（shàng）的電壓值，使用（yòng）時無需外加分壓器，接線簡單,不怕放電衝擊，抗幹擾性能好，適合現（xiàn）場使（shǐ）用。

2、電壓（yā）調節穩定度高，全（quán）量程平滑調壓，電壓調節精度優於0.1%，電壓、電流測量誤差小於1.0%，脈動因數優於0.5%。

3、負極（jí）性輸出、零啟動（dòng）、連續可調、有過電壓、過電流、回零、接地保護（hù）、特有斷線保護等各種保護功能（néng）。自動保護電路功能強，保（bǎo）護完善可（kě）靠（kào），使操作**，各種技術指標均優於行業標準及優於同類產品。

4、高精度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器測量帶來極大的（de）方便（biàn）。儀（yí）器控製箱（xiāng）上有75%的電壓功能（néng）鍵，在做避雷器試驗時，當（dāng）電流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕，這時電（diàn）壓表、電流表所顯示的值（zhí）就是75%的數（shù）據，做（zuò）完後應立即將升壓的（de）旋鈕回到（dào）零位上，同時將細調電（diàn）壓旋鈕（niǔ）回到零位上（shàng），並應立即按綠色按鈕，切斷高壓並關閉電源開關。

C、微機繼電（diàn）保護測試儀技術要求：

1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應手，本（běn）機采用10.5觸摸屏，配（pèi）合自主設計的鍵盤，讓操作（zuò）更快捷，更得心應手，同時，程序開始試驗時，自動關閉觸摸屏，防止任何誤操作。

2、內置單路嵌入式模擬斷路器，模擬斷路器主（zhǔ）要用（yòng）於繼電保護裝置的整組試驗以及（jí）在備（bèi）用（yòng）電源自投裝（zhuāng）置試（shì）驗等項目中替代真實的高壓斷路器。本機內置的模擬裝置為微機繼（jì）電保護測試係統的（de）配套產品，特別在新建電廠、變電站的高壓斷（duàn）路器沒調好或未投直（zhí）流電源的情況下，使用內置模擬斷（duàn）路器進行繼電保護試驗將不（bú）受外界因素影響，從而縮短調（diào）試時間（jiān），提（tí）高試驗工作效率。

3、嵌入式主機，配備超大規模可編程邏輯器件（CPLD），主機采用（yòng）高速高性能嵌入式微機係統配備CPLD，響應速（sù）度快，傳輸頻帶寬，對基波可產生每周（zhōu）波500點的高密度擬合正弦波，輸出波形光滑，無諧波分量。由於 輸出點數多，且（qiě）通過**的濾波電路，波形的失真度（dù）極小，在諧波輸出時，即使對（duì） 9次諧（xié）波、450Hz也（yě）可以達到每周波55點的（de）高密度。

4、單機12路D/A同時（shí）輸出，采用16位高精度DAC芯片，確保擬合波形精度高，線性度好。可同時輸出（chū）12路模（mó）擬信號，滿足變壓器保（bǎo）護、備用電源自投等全方位（wèi）測（cè）試。

5、高精度線性功（gōng）放，同時輸出6相電壓及6相電流（liú），精心設（shè）計的電壓、電流放大器實現交/直流共享，輸出級采用獨有（yǒu）的（de）高精度超線性放大（dà）技術。精度高，可靠性好，同時輸出6相交（jiāo）流電壓和6相交流電流，每（měi）相（xiàng）交（jiāo）流電壓輸（shū）出高達250V、270VA，交流電流（liú）全並輸出高達270A。直（zhí）流電壓輸出可達550V、480VA。

6、接口完整，主機一體化單機箱結構，係統操作界麵（miàn）和（hé）試驗結果是全中文顯示，全部操作過程均在顯示屏上設定，顯示直觀清晰。裝置可用自帶觸摸屏和鍵（jiàn）盤操（cāo）作，亦提（tí）供外接鍵盤/鼠標（biāo）口。還提供4個USB口、2個RS232口，可與外部計算機及（jí）其他設備通信。隻（zhī）需（xū）交流220V電源，開機即可工 作。攜帶方便，非（fēi）常適（shì）合流動試驗及野外工作。

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