電力測試車

一（yī）、LYGCC-2電力測試車產品概述

LYGCC-2電力測試車（chē）是根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》及其它設備試驗要求，針對國內各大變電站內的電力設備投（tóu）運前的交接試驗及（jí）周期性的預防性試（shì）驗進行設計研發的。

LYGCC-2電力測試車適用於電力、鐵路電氣化、冶（yě）金、煤礦等行業安裝（zhuāng）運行的變電站、鐵路牽（qiān）引變電所、開（kāi）閉所等高壓電（diàn）氣設備（bèi）的工程交接試驗和運行中的預防性試（shì）驗。本試驗車對設備管理、數據管理、數據傳輸、數據**、報表輸出（chū）、現場（chǎng）試驗操作和控製（zhì）等提供了新的思路和方法，車內全部（bù）測試設備不需搬運即可進行（háng）試驗。這（zhè）不僅規範了對（duì）試驗設備、試驗過程及數據記錄分析的管理，還大大提高了現場試驗效率，縮短了現場試驗（yàn）時間（jiān），減少了由於（yú）停電帶來的經（jīng）濟損失。 采用數字監控和網絡通訊的智能集約型電力試驗車，用於變電站、發電站等供電部（bù）門的（de） 集中試驗、斷電（diàn）搶（qiǎng）修等具有特（tè）殊要求的場（chǎng）合。該試（shì）驗車能根據用戶要求，選配各種配置，並可完成現（xiàn）場大多數電力預防試驗（yàn）項目，所以（yǐ）在電力行業得到廣泛了應用。 此外，所有（yǒu）需要使（shǐ） 用的測試裝置和設備都集中放置在專用的試驗車上，可以直接運輸到試驗現場，試（shì）驗（yàn）後又可 以整體運回倉庫，非常方（fāng）便。

1.1 LYGCC-2電力測試車功能特點：

1）集中（zhōng）控製屏上裝有十來台*常用設備，使用時（shí）不需將設備搬運至車外即可進行測試，用戶 通過計算機集中控製這些設備，並（bìng）利用計算機通過自帶網絡係統控製其它未安裝在集中控製 屏中的設備。

2） 所有裝置，除可在試（shì）驗車上使用外，還可（kě）單機使用。

3）預防性試驗車根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》配置（zhì）了十餘種電（diàn）力設備， 同時客戶可以根據自己的需求選擇配備設備。

4）高可靠性。現場條件和實驗室不能相（xiàng）比，由於試驗的設備種類和項目繁多以及車輛本身的 容積限製，不（bú）可能每一個試驗項目帶上幾（jǐ）台備用的設備，這就要（yào）求每一（yī）種設備必須具備非常 高的可靠性，保證到現場（chǎng）以後能夠（gòu）完成各種試驗。

5）高穩定性。車載設備（bèi）必須具有高穩定（dìng）性，不能（néng）一下顯示這個數據，一下顯示另一個數據， 導致專家（jiā）診斷係統或試驗人員無法判（pàn）斷被（bèi）試設備是否滿（mǎn）足規程或規定的要求，造成不必要的 停電檢修或其他誤判。

6）高準確性。充分利用在預防性（xìng）試驗和測控領（lǐng）域多年（nián）來積累的豐富經驗（yàn），全方位考慮設備的電（diàn） 磁兼容性（xìng）和（hé）惡劣的現場測試環境，保證測量（liàng）的數據準確，可信。

7）集成度（dù）高。按照現場預防性/交接試驗要求（qiú），配置齊備的試驗設（shè）備，高度集成在改裝後的 車（chē）上，數據管理係（xì）統對各種試驗儀器進（jìn）行集中管（guǎn）理。

1.2 試驗依據

依據用戶提供的技術要求,並滿足 DL/T596-2015 電（diàn）力設備預防性試驗規程》,適用於公共交通試驗段電氣綜合試驗車，係統滿足（zú）供（gòng）電係統變電一次設備的性能檢測和預防性試驗。主（zhǔ）要試驗（yàn）對象（xiàng）電壓等級（jí）：牽引降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓（yā）變電所（含跟（gēn）隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正麵圖

                                                               左側視圖

1.3 整車功能（néng）性指標遵循的（de）技術標準

1）電力設備預防性試驗規程   DL/T596-2015

2）電氣裝置安裝工程電氣設（shè）備（bèi）交接試驗標準 GB50150-2016

3）現場絕緣試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變電設（shè）備狀態檢修試驗規（guī）程 Q/GDW 168-2010

4）客（kè）車結構**要求 GB 13094-2007

5）機動車運（yùn）行**技術條件 GB 7258-2004

6）客車定型（xíng）試驗（yàn）規（guī）程 GB/T 13043-2006

7）汽車可靠性行駛試（shì）驗（yàn）方法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標（biāo）牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格（gé）試驗》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定》

11）GB191-90《包裝（zhuāng）儲運圖（tú）示（shì）標（biāo）誌》

二、LYGCC-2電力（lì）測試車主（zhǔ）要技術參數

2.1 載體技術性能

載體采用中型客（kè）車改裝，車內設冷暖空調，並具有良好的減振性能，在緊急情況下製動，車內配置（zhì）設備要求完好無損。各係統合（hé）理布置（zhì）於車內，便於拆裝（zhuāng）和搬運。

6) 發動機：直列四缸（gāng），4 衝程，水冷卻，中冷（lěng）柴油機，功率＞90kW

7) 外形尺寸（mm）：     由（yóu）生產廠家自（zì）行確定

8) 尾氣排放：滿（mǎn）足國家規定的汽車排放標準，並符合當地排放標準。

2.2 車輛主要技術（shù）參數如表

2.3 計算機配置要求

2.3.1計算機軟件

1）係統（tǒng）軟件：中文 Microsoft Windows 7 以上（shàng）。

2）試驗專用軟件（jiàn）係統應具有良好（hǎo）人機界（jiè）麵，所有界麵均是中文，操作應簡便、可靠。

3）實時的試驗指導（dǎo）。屏幕（mù）顯示當前試驗（yàn）項目的接線（xiàn）圖（tú）、試驗說明及（jí）注意事項並（bìng）對重要環節作警告性提示; 並設置幫助信息,指導試（shì）驗人員進行正確操作。

4）試驗控製功能（néng）。各類測試項目分別進行，對測試結果計算機進（jìn）行數據管理，與設定的試驗參數分析比較，並對實驗結果自動（dòng）判定或打印結果（guǒ）。

5）數據（jù）管理功能： 設有各設備的實（shí）驗數據（jù）檔案，可擴展的數據可結構提供了對新（xīn）增設備的數據管理能力。靈活的數（shù）據查詢功能為用戶提供多種數據方式。

6）報表輸出功能：要求能（néng）為用戶提（tí）供多（duō）種報表輸出。

7) 微機管理係統可自動采集現（xiàn）場環境溫度和濕度,為試驗數據的換算提供準（zhǔn）確的溫（wēn）度基準值（zhí）。

2.3.2計算機硬件配置（zhì）

在測試係統中，為保證測試過程中測量（liàng）設備和記錄儀器的**需配備超隔離器；為了同時滿足不同測試項目的（de）要求，需要配備多（duō）路器裝置。 為了搬運轉移，計算機采用筆記本電腦。配置不低於供貨時市場主流產品，供貨時應提供同價格*新型（xíng）號,參數應不低於以下配置：

1）CPU 配（pèi）置（zhì）： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配置： 不小於4G（1600MHz） 3）硬盤配（pèi）置： 不小於 1TB（5400 轉）

4）光（guāng）     驅： 不小於 24*DVD-ROM 知名品牌

5）顯（xiǎn）     卡： 獨立顯卡

6）顯 示 器： 15 英寸液（yè）晶屏

7）鍵     盤： 耐髒防水標準鍵盤（帶鼠標）

2.3.3測試係統配（pèi）置（zhì）要求

1) 試驗係統（tǒng）具（jù）有完善的自檢功能,設置過電壓（yā）、過電流和防反衝等多種保護措施,具有較 高（gāo）的測試精度及穩定性,適用於強電磁（cí）幹擾環境。

2)試驗車配置完備的接地保護聯鎖係統，如果車體未接地或接地情況有缺陷（xiàn），試驗電源 將被（bèi）係統自動閉鎖而不能（néng）投入,以保障車上操作人員和儀器設備的（de）**。

3) 電氣**自檢係統：

高壓設備采用高壓屏蔽設計及整車接（jiē）地保護係統；電氣回路具（jù）有（yǒu）閉鎖（suǒ）功能，當發生誤操 作和高壓試驗人員誤入時自動切斷輸出，保護設備（bèi）和人員**。

4)黑匣子係統功能介紹（**係統）：

a.單路攝像的監控，實現在試（shì）驗車進行被試品（pǐn）的實驗的同時，通過調整（zhěng）攝像雲台的旋轉，對實現現場的全方位觀察（chá），可對被試品接線等細節的觀察（chá），實現測試現場的錄像和截圖功能。

b.在軟件測試界麵同時可以通過攝像（xiàng）頭看到現場情況，解決了獨立顯（xiǎn）示器顯示監控場景無法兼顧現場（chǎng）和試驗數（shù）據的問題。並可以同時通過操作按鍵調整雲台，可實現全方位監控；

c.通過調焦（jiāo），實現*大 21 倍的放大，更詳細的（de）看清現場的局部情況；

d.通過錄像按（àn）鈕，把測試現場記（jì）錄下來。保存為.avi 格式，方便以後用任意（yì）播放軟件查看現場測（cè）試狀態；把測試時的重點（diǎn）的情況（kuàng），通過截屏按鈕保存為照片格式； e.對監（jiān）控畫（huà）麵大小（xiǎo）的調（diào）整，更為方便查看監控內容，同時也實現現場和測試界麵操（cāo）作錄像（xiàng）；

f.係統自動將整個操作的過程（包含鼠標動作）屏幕測（cè）試顯示內容及測試現場記錄並（bìng）保 存。在（zài）保存測試數（shù）據的同（tóng）時，將錄像內容（róng）和（hé）測試數據庫記錄相關聯，方（fāng）便在查詢測試記錄的（de） 同時，可以觀看當（dāng）時的測試過程（chéng）。

說明：“黑匣子係統” 也是（shì）測試（shì）記錄儀，是在係統成功連接設備後，自動開始記錄並保存（cún）測試現場狀況。並且，可以記錄現場人（rén）員的操作、試驗的步驟，以及現場試驗人員的語（yǔ）音 信息。並和測試記錄數據庫相關聯（lián）。當出現對測試數據有爭議，或需要對測試分析的情況下， 可以通過回放（fàng）係統，將（jiāng）測試現場還原。

                            主攝像（xiàng）監（jiān）控的（de）試驗區主場景

5)係（xì）統電源應（yīng）具有火零錯誤閉鎖及漏電保護功能。如果外接輸入電源的火零接線錯誤， 試驗電源將被係統自動閉鎖（suǒ）而不能投入；如果電源（yuán）對車體有漏電（≥30mA），係統將自動斷（duàn）電，以保障車（chē）上操作人員和儀器設備的**：

6)本係統具備三（sān）種電源（yuán）供（gòng）電能力，即電網電源（yuán），UPS 電池電源及發電機供（gòng）電。

7)係統兼（jiān）容交流單相（220V）和三相（380V）電網電源接入。電網電源引線接入時，麵板上應（yīng）可（kě）直（zhí）接顯示接入電壓，以便於（yú）試驗人員確認（rèn）接線是否正（zhèng）確。

8)在（zài）無外部電源接入時（shí），試驗車（chē）基於車內配置的 UPS 電源，也可完成絕（jué）大部分試（shì）驗項目。 在試驗過程中外部電源供應突然中斷時，車內 UPS 應能夠無縫連續供電，以（yǐ）避免突然掉電關 機對試驗**的風險，保證試驗連續（xù）性。UPS 電源的電池供電能力，應不低於 2kW/1h，短時（≤1min）的過載能力應不低於 5kW。

9)配（pèi）電係統提供車載式 5kW 柴油發電機。為試驗係統提供工作電（diàn）源，車載電源供電自（zì）動 切換，可自動選擇發電機（jī）供電、外接電源供（gòng）電、車載電池（chí）供電、獨立蓄電池（chí）供電；純正弦波 逆變器，為車載智能設備和車載儀器設備提供穩定（dìng）的（de）工作（zuò）電源（yuán）。

10)電源輸入、輸出特點：

a.十二路的（de）輸出電源的電壓，電（diàn）流檢測，並以數字形式直接顯示（shì）；

b.三相四線輸入（rù）電源的電壓（yā），電流檢測，並以數字形式直接顯（xiǎn）示

c.係統提（tí）供電源輸出的保護功能。

d. 接地檢測檢測到接地不佳時，無電源輸出；

e.係統具（jù）有過壓，過流報（bào）警（jǐng）功能（néng），當電壓，電流超出設定值時，提供聲光報（bào）警；

f.提供急停按鈕，當出現意（yì）外情況，可以直接切斷電源。保障設備及人員**。

11)配電係統概況 本配電係統（tǒng）設計遵循《QCT_413-2002_汽車（chē）電氣設備基本技術（shù）條件》，為（wéi）電（diàn）力試驗車供電

係統提供服務。

12)本供電係統為 380V/220V 三相四線製（zhì）電源引入，包括電源檢測，接地檢測等（děng）。為電 力試驗車提供上架測試設備（bèi）及電力試驗車各輔助功能提供功率電源。

13)測試（shì）過程中若出現設備故障或測試數據超（chāo）限,係統將發出告警信號,且儀器屏顯故障 類型或錯誤（wù）信息。

14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗車所配套的測（cè）試管理（lǐ）功能專業軟件，均為本公司原始軟 件（jiàn）(包含源代（dài）碼)，如果發生知識產權糾紛，由（yóu）本公司全部承擔。

6、配電係統框架圖

2.4 車體改裝的結構與布局 電氣綜合試驗（yàn）車選擇的移動載體（tǐ）為南汽依維柯特種車改裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛（liàng）選（xuǎn）用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車改裝；車廂內（nèi）部布（bù）局分為駕乘區試驗操（cāo）作區及駕乘區主要包（bāo）括主駕駛座椅和副駕駛座椅，駕乘人員可

以從主駕駛位車門和副駕駛位車門進出。

試驗操（cāo）作區主要包括電氣綜合試驗控（kòng）製台、設備櫃、電（diàn）氣試驗設備等（děng）。

2.4.1方案 1(儀器以放置為主)

2.5 車輛側麵外視圖(方案 2)

移動檢測試驗車的側麵外視圖如圖3所示。主要有設備櫃外部上掀門（接線區）、護欄及 場地照明燈、頂置空調、攝像機、擴音（yīn）器等改裝項目。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電氣係統 電氣（qì）係（xì）統主要包括（kuò）電源供電、接地、照明、空調、電氣控製等。

2.8 電源方式 移動檢測試驗車的供電有外市電、發電機（jī）和UPS電源及原車電瓶。

2.8.1外市電采用外市（shì）電供電時，主要包括220V供電和380V供電（diàn）兩種方式。其中220V供電主要為試驗 車整車供電（diàn）；380V供電主要為滿足變壓器空負載試驗需要。220V供電：通（tōng）過電纜盤從電源點取電，用電源轉接線將電源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端，引入（rù）到車內主電源係統，經電氣控製係統給試驗車各部分供電。

220V外市電整車接入點如下圖所示（shì）：

圖9  220V 整車電源接入（rù）點 380V供電：當進行變壓器空負載試驗（yàn）時，需（xū）采用三相四線製（zhì）方式連接380V電源，通過專（zhuān）用電源電纜盤電源線從380V電（diàn）源點取電，然（rán）後連（lián）接到接線區的380V電源接入點（diǎn），如下圖所（suǒ）示。

2.8.2發電機供電方式

本試驗車配置了1台5kVA的（de）雅馬哈發電機，可（kě）作為備用電源使用。打開外（wài）掀門，通過專用 滑軌滑出發電機倉，通過手動方式或電動方（fāng）式（shì）啟動發電（diàn）機後（hòu），即可給整車進行供電。

2.8.3UPS 供電方式

采用UPS進行供（gòng）電時，直接在UPS麵板上打開UPS即可（kě）供電，UPS電（diàn）源主要為一體機電腦、 視頻監視器等進（jìn）行供電，功率為（wéi）４kW。當接通（tōng）外市電時，可對外置的100AH蓄電池（chí）進行充電。原車（chē）電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動液壓支腿進行供電。

2.9 接地

移動檢測試驗車（chē）用於電力（lì）一次設備現場試驗，**接地是進行高壓試驗的前提之一。 移動檢測試驗（yàn）車提供兩個接地端子，一個是整車接地端，其（qí）主要連接了車輛內部的機架等；另外一個是試驗接地，其主要是車載試驗儀器設備的（de）試驗接地。進行現場試驗前，應使用接地線纜連接接地（dì）端子到試驗現場的**接地（dì）點。

2.10 電氣控製移動檢（jiǎn）測試驗車的所有用電設備均有電氣控製。

試驗（yàn）車上的主要用電（diàn）設備包括：總電源、空調、電腦、車內照明、設備、插座供（gòng）電等（děng）。

2.10.1車內電氣控製板

試驗車內電（diàn）氣控製板如下圖所示。電（diàn）氣控製板主要包括:電源指示、電源（yuán）選擇（zé）、空開以及電源電壓表和（hé）頻率表等。

各部分功能（néng）說明如（rú）下：

1）供電轉換開關：用於選擇（zé）輸入（rù）電源，開關上方的指示燈主要（yào）指示電源輸入；

2）電壓表（biǎo）頭：當電源選擇開關選擇有外市電或發電機電源輸入時，電壓表頭工作， 並指示主電源電壓；

3）頻率表頭：指示輸入電源的頻率，供（gòng）測試時（shí）參考；

4）總開關空開：用於控製（zhì）整車220V電源的輸入及保護；

5）空調空開：當總電源接通時，控製（zhì）及（jí）保護車載頂置空調的電源開斷；

6）電腦空開：當總電源接通時，控製及保護（hù）UPS電源，即一（yī）體機電腦（nǎo）和監控係統電源 開斷；

7）插（chā）座空開：當總電源（yuán）接通時，控製（zhì）及保（bǎo）護（hù）車身內部各電源點的插座電源開斷（duàn）；

8）設（shè）備空開：當（dāng）總電源（yuán）接通時，控製及保護集控儀器設備（bèi）的電源開斷；

9）車內照明空開：當總電源接通時，控製及保護車內照明燈的電（diàn）源（yuán）開斷；

2.10.2外電氣麵板

試驗車的外（wài）電氣麵板如圖（tú）4所示。外電氣麵板主要包括: 聲光報警器插座、電源指示、市電輸（shū）入（rù）點、接地柱。各部分功能說明如下：

1）聲（shēng）光報警器插（chā）座：進行現場試驗時，接入聲（shēng）光報警器使用，起到警（jǐng）示作用；

2）電源指示：當車輛外部外市電插座連接有220V/50Hz交流電源時，該（gāi）指示燈（dēng）亮，表明車輛電源輸入端有（yǒu）外市電接入；

3）市電輸入點：整車220V電源輸入點；

4）接地柱:通（tōng）過該點連接到試驗現（xiàn）場**接地點（diǎn），保障車輛可靠接（jiē）地。

三、電氣綜合試驗（yàn）車介紹

3.1 車體改（gǎi）裝部分（fèn）技術條件：

車體作為試（shì）驗係統的（de）移動載體（tǐ），為試驗係統提供安裝條件及操作（zuò）環境（jìng）。車內劃分為駕駛 乘（chéng）員（yuán）區（qū）、主控區（qū）及高壓（yā）設備區三個區域，高壓設備區用於放置和固定電抗器（qì）、補償電容（róng）、分 壓（yā）器、試驗（yàn）變壓器等高壓試驗裝置（zhì）及輔助設備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作（zuò）台位於操（cāo） 作艙，包含計算機集控係統、試驗儀器設備和監視（shì）器等。計算機（jī）集控係統及儀（yí）器設備均采用 標準（zhǔn）機箱方（fāng）式安裝固定在機架（jià）上，操作台如下圖所示，其（qí）具體操作詳見試驗操作手冊描述。

1)車載試驗設備測量優良誤差≤：±0.05%；

2)抗幹擾：滿足（zú） 500KV 變電站站內作業條件，當幹擾電流為測試電流 2 倍時仍（réng）真實測試數 據；

3)儀器自帶基於 TCP/IP 網絡傳輸（shū）協議（yì）的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口（kǒu）、USB 口與車載集控 平台組網通訊，4)可通過 Internet 互聯網為平（píng）台係統及車載設備提供遠程維護和在線升級；

5)模塊式搭建作業平台：車載儀器采用減震集控儀（yí）器集控櫃，方便不同（tóng）測量要求的 作業組（zǔ）合；

6)車載儀器滿足不同作業環境下的（de）使用條件：除采（cǎi）用有線組網外還采用了 Zigbee 的無線局（jú）域網組網方式（shì），滿足車（chē）輛無法進入作業現場時的儀器離車測試      。

3.2 監視係統（tǒng） 移動檢測試驗車配置了一套監視係統，主要（yào）由車頂的全角（jiǎo）度攝像機（jī）、車內監視器和雲台控製器等組成。雲台控（kòng）製器分別如圖12所示。

通過操作雲台控製器的按鈕，可以進行調焦及控製攝像機（jī）進行上、下、左、右各（gè）方向（xiàng）運動。監視器位於操作台上。

3.3 輔助係統

移動檢測試驗車的輔（fǔ）助係統主要包（bāo）括車載空調係（xì）統、照明係統、對講單元、電動液壓支腿等。

3.3.1空調係統

移動檢測試驗車改裝有兩套空調（diào）係統，其一是車輛自身的空調係統，另（lìng）外一個是加裝的

頂置獨（dú）立（lì）空調。

3.3.2照明係統

移動（dòng）檢測試驗車的照明（míng）係統包括車（chē）輛自身照明、車輛內部照明以及車輛外部（bù）照明。

車輛自（zì）身照明：指車輛自帶駕駛區頂（dǐng）置（zhì）燈和車輛內部兩（liǎng）盞照（zhào）明燈。車輛電瓶開啟後，可

控製車輛內部照明。

車輛（liàng）內部照明：指車輛操（cāo）作區和接線區頂部照（zhào）明燈。外（wài）部電源接通後，通過（guò）電（diàn）氣控（kòng）製（zhì）麵 板上的車（chē）內照明按鈕，可控製車輛內部照明燈。

車輛外部照明：指車輛場地照（zhào）明。通過電氣控（kòng）製麵板上的車外（wài）照明按（àn）鈕，可控製車輛外部照明。

3.3.3對講單元（yuán）

移動（dòng）檢測試驗車配備對講（jiǎng）機、喊話器和擴音器，方便車內外工作人員進行語音對（duì）話。

3.4 操作

3.4.1注意事項：移動檢測試驗車主要用於現場高壓試驗，應注意用電**，確保人員、設備及車輛（liàng）

等的**。操作前應確（què）保**接地。

3.4.2操作步驟

3.4.2.1 外市電上（shàng）電

上（shàng）電前應斷開車（chē）上空開，檢查**接地無誤後，開（kāi）始電（diàn）源接線（xiàn）； 將配備的電源轉接線一端與（yǔ）車輛外市電輸入接（jiē）口連接（jiē），另一端與電（diàn）纜（lǎn）盤連接； 再將電（diàn）纜盤（pán）和外市電連接（jiē），此時車身（shēn）外電控板（bǎn）的外市電電源指示燈亮； 從車內電控板選擇開關選擇外市電供電； 從車（chē）內電控板打開總電源（yuán）空開，此時車（chē）輛電氣部分接通（tōng），可（kě）進行具體試驗操作（zuò）。

3.4.2.2 UPS 電源上電

打開UPS電源麵板上開關，即可接通UPS電源。

3.4.2.3 車內設（shè）備操作

上電完成（chéng）後，可以進行其他相關（guān）電氣操作：

3.4.2.4 計算機係統操（cāo）作

打開UPS電源後（hòu），即可使用計算機（jī）和監（jiān）視器等（děng）。 操作計算機，啟動相關軟件進行測試。

3.4.2.5 試驗操作

從車內電控板上打開（kāi）設備（bèi）空開，此時可以打開（kāi）設（shè）備電源進行儀（yí）器操作。儀（yí）器設（shè）備（bèi）的操作應按照其使用技術（shù）方案的要求進行。 整（zhěng）車試驗操作按照移動檢測試驗車試驗操作手冊進行。儀器設（shè）備的測試線等均有相應的位置放置，使用完應歸位，便於下次使用。

3.4.2.6 輔助（zhù）設備的操作

車載輔助設備包括攝像（xiàng）機、監視器、發電機等。請參考相關技術方案的內容進行。

3.4.2.7 斷電

斷電時，應先斷開車上電源，主要包括： 斷開設備（bèi）電源； 關閉計算（suàn）機係統，斷（duàn）開計算機電（diàn）源； 斷開插座以及（jí）空調電源；

將電源選擇開關置於中間空檔位置，斷開電源點電源； 斷開UPS電（diàn）源；

將電源線等還原放置。

3.5 電氣綜合試驗車改裝信（xìn）息(參考)

四（sì）、電氣綜（zōng）合試驗車訂貨及製造流程

4.1 用戶需求確認流程及內部職能分工職責

4.2 電氣綜合試驗車定製分工職責(生產過程標準化（huà）流程)

4.3 電氣綜合（hé）試驗車售後保障體係及（jí）分（fèn）工職責

隨車（chē）設備（bèi）技術參數：

A、互感器綜合特性測（cè）試儀參數（shù）：

B、直流高壓發生器（qì）參數：

C、微機繼電保護測試儀參數：

D、回路電阻測試儀

1、測量範圍：1～1999μΩ

2、分 辨 率：1μΩ

3、測試電流（liú）：DC100A、200A、400A、600A四檔固定輸出

4、測量精度：0.5%

5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方式：三位半LED

7、工作電源：AC220V±10%  50Hz

8、工作環境：溫度-10℃～40℃   濕度≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不含附件）

E、高壓開關機械特性測試儀

一、產品技（jì）術參數

1.1、使用環（huán）境

     輸入電源  220V±10%  50Hz±10%      大（dà）氣壓力   86～106kPa

     溫     度（dù）  -20～45℃                濕     度   ≤80%RH

1.2、**性能

     絕緣電（diàn）阻  ＞2MΩ 

     介電強（qiáng）度  電源對機殼工頻1.5KV耐壓1分（fèn）鍾，無閃絡與飛弧。

1.3、基本參數

     ◆時    間： 量程 16000.0ms  分辨率0.1ms  誤差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01                      

     ◆行    程：

◆線圈電流： 量程30.00A     分辨（biàn）率0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線圈電阻： 量程 27.0KΩ    分（fèn）辨（biàn）率 0.1Ω     誤差 ≤1％rad±1

◆輸出電源：DC0～270V數字可調／20A  分辨率 1V   誤差≤1％rad±1

     ◆尺寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二、性能（néng）特點

2.1、性  能

● 時   間: 12個斷口的固（gù）有分、合（hé）閘時間（jiān），同（tóng）相同期、相間同期。

● 重 合閘: 每斷（duàn）口合－分，分－合,分-合-分；金短時間、無電（diàn）流間隔時間值。

● 彈   跳: 每斷口的合閘彈跳時間，彈跳次數，彈跳過程，彈跳波形；每斷口的分閘反彈幅值。

● 速（sù）   度: 剛分、剛合速度，*大（dà）速度（dù），時間（jiān）－行程特性曲線（xiàn）。

● 行（háng）   程: 總行（háng）程，開距，超程，過衝行程，反彈（dàn）幅值。

● 電   流: 分、合閘線圈的分、合閘電流值、電阻值、電流波形圖。

● 動作電壓: 機（jī）內（nèi）提（tí）供DC0～270V／20A數字可調斷路器動作電源，自（zì）動完成（chéng）斷路器的高（gāo）低壓動作試（shì）驗，測量（liàng）打印斷路器的動作電壓值。     

2.2、特  點（diǎn）

◆ 儀器采用工控機架構，適用（yòng）於國內外生產的所有型號金（jīn）屬觸（chù）頭的SF6開關、GIS組合電器（qì）、真空開關、油開關和柱上開（kāi）關，接觸器（qì）等。

◆ 傳感器：加速度測速傳感器、旋轉測速傳感器、直線（xiàn）行程傳感器安裝極為方便，簡捷。

◆ 觸發方式：內觸發、外觸發、傳感器觸發。傳感器觸發方式可以對手（shǒu）動分合的斷路器進（jìn）行特性試驗，如電杆柱上的手動分合開關。

◆ 儲能輸出：儀（yí）器可提供（gòng）直流可調儲能電（diàn）源，一次性接好線後（hòu）無須倒線就可以隨時控製（zhì）電機儲（chǔ）能（néng）。

◆ 主機大屏幕、直透式、寬溫帶背光液晶，對比度電（diàn）子調節。完善的全中文（wén）菜單提示操作，開關動作一次，顯示所有數據及波形圖譜。

◆ 主機可存儲1000組現場分（fèn）、合閘試驗結果，機內實時時鍾，便於存檔保存試驗日期、時間；USB接口用於（yú）數據轉移和程序升級。

◆ 儀器具有（yǒu）強大的數（shù）據分析功能，能對斷路器機械（xiè）特性（xìng）的各項指標參數進行有效分析。 內置快速（sù）微型打印機，打印所有數據及圖譜。

F、變頻串（chuàn）聯諧振耐壓裝置

LYYD2000-1500/600變頻串聯諧（xié）振交流耐（nài）壓試（shì）驗裝置

基本性能

    該成套裝置整體性能如下（xià）：

滿足330kV/250MVA電（diàn）力變壓器的交流耐壓試驗。

滿（mǎn）足132kV/90MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。

滿足132kV/800mm2交流電（diàn）纜，長度250m的交（jiāo）接交（jiāo）流耐壓試驗。

滿足132kV/1000mm2交（jiāo）流電（diàn）纜，長度160m的（de）交接交流耐壓試驗。

2． 試驗係統基本配置（zhì）

本設備采用BCJX(B)係列變頻串聯諧振耐壓試驗成套裝置，成套裝置專為高電壓試驗精心設計。產品設計中充分考慮了用戶使用過程中的可靠性，**性，易用性，輕便性等因素。傻瓜（guā）式操作（zuò），鼠標（biāo）式旋鈕，大屏幕液晶顯示，外形美觀（guān）精致。主要元器件和材料均由世界知名廠家（德國西門子，美國英特爾，美國德（dé）州儀（yí）器，日本東（dōng）芝，台灣華陵等）進口提供（gòng），確保產品質量**可靠。頻率調節（jiē）範圍為30Hz –300Hz。該裝置基本（běn）配置如下：

係統設計標準（zhǔn）

本係（xì）統設備采用BCJX(B)係列變（biàn）頻諧振試驗裝置，頻率調節範圍為30Hz – 300Hz，係統電壓等（děng）級及容量根據試（shì）品容量確定。

本裝置設計符合以（yǐ）下標準：

三、運行環境

1. 工程（項目（mù））概況

電力試驗車（又名工（gōng）程救險車（chē））

2. 環境條件

2.1 環境（jìng）條件

環境溫度：  0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）

相對濕度：40℃（20～90）%

大氣壓力： 86～106Kpa(海拔高（gāo）度相對2km及以下)。

2.2正常工作環境（jìng）條件：

環境溫度： -10℃～+40℃

相對濕度：月平均*大相對濕度低於9590％，機殼表麵無凝露。

工（gōng）作環境：沒有導致金屬或絕（jué）緣損壞的（de）腐（fǔ）蝕性氣體及較嚴重的塵埃（āi）和（hé）黴菌，無火災（zāi）爆炸危險的物質。

四、引（yǐn）用的規範和標準

GB 7258-2017機動（dòng）車運行**技（jì）術條件
GB/T 12428 客車裝載質量計算方（fāng）法
GB/T 26774-2016 車輛運輸車通用技（jì）術條件
GB/T 18411 道路車輛  產品標牌
GB 1589  道路車輛外（wài）廓（kuò）尺寸、軸荷及質量限值
GB 4785  汽車及（jí）掛車外部照明和光（guāng）信號裝置的安裝規定（dìng）
GB 1495  汽（qì）車加速行駛車外噪聲限值（zhí）及測量方法
GB 1589  道路車（chē）輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標準

GB-4793.1  《測量、控製和實驗室（shì）用電氣（qì）設備的**要求》

GB/T6587.1-1986 《電子測量儀器環境實驗總綱》

GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性試驗》等；

ZBF 24003-90《便攜式直流高壓發生器通用（yòng）技術條件》

GB/T 16927.1－1997 高電壓試驗技術（shù） 。 

五、具體技術要（yào）求

1、車輛技術要求：

 2、隨車設備（bèi）技術要求：

A、互感器綜合特（tè）性測試儀技術要求（qiú）：

•支持檢測CT和PT

•滿足 GB1207、GB1208等規程要求.

•無需外接其它輔助設備，單機（jī）即可完成所（suǒ）有檢測項目（mù）.

•自帶微型快速打（dǎ）印機、可（kě）直接現場打印測試結果.

•操作簡便（biàn），帶有智能提（tí）示，使用戶更易上手操作。.

• 8寸（cùn）大屏幕（mù）液晶顯示（shì）觸摸屏，圖形化顯示接口.

•按規程自動給出CT/PT（勵磁（cí））拐（guǎi）點值.

•自動（dòng）給出5%和10%誤差曲線（xiàn）.

•可保存（cún）3000組測試資料，掉電後不（bú）丟失.

•支持U盤轉存資料，可以通過標準的PC進行讀（dú）取（qǔ），並生成WORD報告.

•小巧輕（qīng）便≤22Kg，非（fēi）常（cháng）利於現場測試.

B、直流高壓發生器技術要求：

1、電壓、電流（liú）表均為數字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流（liú）分辨率為0.1uA，控製箱上電壓表直接顯示（shì）加在（zài）負載試品上（shàng）的電壓值，使用時無需外加分壓器，接線（xiàn）簡單,不怕放電衝擊，抗幹（gàn）擾性能好，適合現場使用。

2、電壓調節穩定度高，全量程平滑調壓，電壓調節精度優於0.1%，電壓、電（diàn）流測量誤差小於1.0%，脈動因（yīn）數優於0.5%。

3、負極性輸出、零啟動、連續可調、有過（guò）電壓（yā）、過電流、回零、接（jiē）地保護、特有斷線保護等各種保護功能。自動保護電路功（gōng）能強，保護完善可靠，使操作**，各種技術指標均（jun1）優於行業標準及（jí）優於同類產品。

4、高精度75%VDC-1mA的（de）功能（néng），做氧化鋅避雷器測量帶來極大的方便。儀器控製箱上有75%的電壓功能鍵，在做避雷器試驗時，當電流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕，這時電壓表、電流表所顯示的值就是75%的數據，做完後應立即將升壓的旋（xuán）鈕（niǔ）回到零位上，同（tóng）時將細調電壓旋鈕（niǔ）回到零位上，並應立（lì）即按綠色按（àn）鈕，切斷高壓並關閉電源開關。

C、微機繼電保護測試（shì）儀（yí）技術要求：

1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更（gèng）得心應手，本機采用10.5觸摸屏，配合自主設（shè）計的鍵盤，讓操作（zuò）更快捷，更得心應手（shǒu），同時，程（chéng）序（xù）開始試驗時，自動關閉觸摸屏，防止任何誤操（cāo）作。

2、內置單路嵌入式（shì）模擬斷路器，模擬（nǐ）斷路器主要用於繼電保（bǎo）護裝置（zhì）的整組試驗以及在備用電（diàn）源自投裝置試驗等項目中替代真實的高壓（yā）斷路（lù）器。本機內（nèi）置的模擬裝置為微機繼電保護測試係（xì）統的配套產品，特別（bié）在新建電廠（chǎng）、變電（diàn）站的高壓（yā）斷（duàn）路器沒調好或未投直流電（diàn）源的情況下，使用內置模擬（nǐ）斷路器進行繼電（diàn）保（bǎo）護試驗將不受外界因素影響，從而縮短（duǎn）調試時間（jiān），提高（gāo）試驗（yàn）工作效（xiào）率。

3、嵌入式主機，配備超大規模可編程邏輯器件（jiàn）（CPLD），主（zhǔ）機采用高速高性能嵌入式微機（jī）係統配備CPLD，響應速度快，傳輸頻帶寬，對基波可（kě）產生每周（zhōu）波500點的高（gāo）密（mì）度擬合正弦波，輸出波形光滑，無諧波分（fèn）量。由於 輸出點數多，且通過**的濾波電路，波形的失真度極小（xiǎo），在諧波輸出時，即使對 9次諧波、450Hz也可以達到每周波55點的高密度。

4、單機12路D/A同時輸出，采用16位高精度DAC芯片，確保擬合波形精度高，線性度好。可同（tóng）時輸出12路模擬（nǐ）信（xìn）號（hào），滿足變壓器保護、備用電（diàn）源自投等全方位測試。

5、高精（jīng）度線性功放，同時輸出6相電壓及6相電流，精心（xīn）設計的電壓、電流放大器實現交/直流（liú）共享，輸出級（jí）采用獨（dú）有的高精度超線性放大技術。精度高，可靠性好，同時輸出6相交流電壓和6相交流電（diàn）流，每相交流電壓輸出高（gāo）達250V、270VA，交流電流（liú）全並輸（shū）出高達270A。直（zhí）流電（diàn）壓輸（shū）出可達550V、480VA。

6、接口完整，主機一體化單機箱結構，係統操（cāo）作界麵（miàn）和試驗結果是全中（zhōng）文顯示，全（quán）部操作過程均在顯示屏上設定，顯示直觀清晰。裝置可用自帶觸（chù）摸屏和鍵盤（pán）操作，亦提供外接（jiē）鍵盤（pán）/鼠標口。還提供4個（gè）USB口、2個（gè）RS232口，可與外部計算機及其他設備通信。隻需交流220V電源，開機即可工 作。攜帶方便，非常（cháng）適合流（liú）動試驗及野外工作。

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