電力工程試（shì）驗車（chē）

一、LYGCC-2電力工程（chéng）試（shì）驗車產品（pǐn）概述

LYGCC-2電力工程試驗車是根據《DL/T596-2015 電力（lì）設備預防性試驗規程》及（jí）其它設備試驗要求（qiú），針對國內各大變電站內（nèi）的電力設備投運前（qián）的交（jiāo）接試驗及周期性的預防性試驗進行設計研發的。

LYGCC-2電力工程試驗（yàn）車（chē）適用於電力、鐵路電氣化、冶金、煤（méi）礦等行業安裝運行的變電站、鐵路牽引變電所、開閉所等高壓電氣設備的（de）工程交接試驗和運行中的預防性試驗。本試驗車對設備管理（lǐ）、數據管理、數據傳輸、數（shù）據**、報表輸出、現（xiàn）場試驗操作和控製等提供了新的思路和方法（fǎ），車內全部測試（shì）設備不需搬運即可進行試驗。這（zhè）不僅規範了對試驗設備、試驗過（guò）程及數據記錄分析的管理，還大大提高了現（xiàn）場試（shì）驗效率，縮短了現場試驗時間，減少（shǎo）了（le）由於停（tíng）電帶來的經濟損失。 采用數字監控和網絡通訊的智能（néng）集約型電力試驗車，用於變電站（zhàn）、發電站（zhàn）等（děng）供電部門的 集中試驗、斷電搶修等具有特（tè）殊要求的場合。該（gāi）試驗車能根據用戶要求，選配各種配置，並可完成現場大多數（shù）電力預防試驗項目，所以在電力行業得到廣泛了應用。 此外，所有需（xū）要使 用（yòng）的測試裝置和設備都集中放（fàng）置（zhì）在專用的試驗車上，可（kě）以直接運輸（shū）到試驗現場，試驗後又可 以整（zhěng）體運回倉庫，非常方便。

1.1 LYGCC-2電力工程試驗車功（gōng）能特點：

1）集中控製屏上裝（zhuāng）有十來台*常用設備，使用時不需將設備搬運至車外即可進行測試，用戶 通過計算機集（jí）中（zhōng）控製這些設（shè）備，並利用計算機通過自帶網絡係統控製其它未安（ān）裝在集（jí）中控製 屏中的設備。

2） 所有裝置，除可（kě）在試驗車上使（shǐ）用外（wài），還可單機使用。

3）預防性（xìng）試驗車根據《DL/T596-2015 電力設（shè）備預（yù）防（fáng）性試（shì）驗規程》配置了十餘種（zhǒng）電力設備， 同時客戶（hù）可以根據自（zì）己的需求選擇配備設備（bèi）。

4）高可靠性。現場條（tiáo）件和實驗室（shì）不能相比，由於試驗的設備種類和項目繁多以及車輛（liàng）本身的 容積（jī）限製，不可能每一個試驗項目帶上幾台備（bèi）用的設備，這就要求每一種設備必須具備非常 高的可靠性，保證到現場以後能夠完成各（gè）種試驗。

5）高穩（wěn）定性。車載設備必（bì）須具有高穩定性，不能一下顯示這個數據，一下顯示另一個數據， 導致專家（jiā）診斷係統或（huò）試驗人員無法判斷被試設備是否滿足規程或規定的要求，造成不（bú）必要的 停電檢修或其他誤判（pàn）。

6）高準（zhǔn）確性。充分利用在預防（fáng）性試驗和（hé）測（cè）控領域多年來積累的豐富經驗，全方位考慮設備的電 磁兼（jiān）容性和惡劣的現場測試環境，保證測量的數據準確，可信。

7）集成度高。按照現場預防性/交接試驗要求（qiú），配置齊備的試驗設備，高（gāo）度集成在改裝後的 車上，數據管理係統對各種試驗儀器進行集中管理。

1.2 試驗依據

依據用戶（hù）提供的技術要求,並滿足 DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》,適用於公共交通試驗段電氣綜合試驗車，係統滿足供電係統變電一次設備的性能檢測和預防性試驗。主要試驗對象電壓等級：牽引降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降（jiàng）壓（yā）變電所（含跟隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正麵（miàn）圖

                                                               左側視圖

1.3 整車（chē）功能性指（zhǐ）標遵循的技術標準

1）電力設（shè）備預防性試驗規（guī）程   DL/T596-2015

2）電氣裝置安裝工程電氣設（shè）備交（jiāo）接試驗標準 GB50150-2016

3）現場絕緣試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變電設備狀態檢修試驗規（guī）程 Q/GDW 168-2010

4）客車結構**要求（qiú） GB 13094-2007

5）機動車（chē）運（yùn）行**技術條件 GB 7258-2004

6）客車定型試驗規程（chéng） GB/T 13043-2006

7）汽車可靠性行（háng）駛試驗方（fāng）法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆（qī）漆膜的劃格試驗》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性（xìng）鹽霧性能的測定》

11）GB191-90《包裝儲運圖示標誌》

二、LYGCC-2電力工程試驗車主要技術參數

2.1 載體技術性能

載體采用中型（xíng）客車改裝，車內設冷暖空（kōng）調，並具有良好的減振（zhèn）性能，在緊急情況下製動，車內配置設（shè）備要求完（wán）好（hǎo）無損。各係統合理（lǐ）布置於車內，便於拆裝和搬運。

6) 發動機：直列四缸，4 衝程，水冷卻，中冷柴油機，功率＞90kW

7) 外形尺寸（cùn）（mm）：     由生產廠（chǎng）家自行確定

8) 尾氣排放：滿足國家規定（dìng）的（de）汽車排放標準（zhǔn），並符合當地排放標準。

2.2 車輛主要（yào）技（jì）術參數如（rú）表

2.3 計算機配置要求

2.3.1計算機軟件

1）係統軟件：中文 Microsoft Windows 7 以（yǐ）上。

2）試驗專用軟件係統應具有良好人機界麵，所有界麵均是中文（wén），操作（zuò）應簡（jiǎn）便、可靠。

3）實時（shí）的試驗指導。屏幕顯示當前試驗項目的接線圖、試驗說明及注意事項並（bìng）對重（chóng）要環節作警告（gào）性提示; 並設置幫助信（xìn）息,指導試驗人員進行正確操作。

4）試驗控製功能。各類測試項目分別進行，對測試結（jié）果計算機進行數據管（guǎn）理，與設定的試驗參（cān）數分析比（bǐ）較，並對實驗結果自動判定或打印（yìn）結（jié）果。

5）數（shù）據管理功能： 設有各設備的實驗數據檔案（àn），可擴（kuò）展（zhǎn）的數據可結構提供（gòng）了對新增設備的數據管理能力。靈活的數據查詢功能為用戶提供多種（zhǒng）數據方式。

6）報表輸出功能：要求能為用戶提供多種報表輸出（chū）。

7) 微機管理係統可自動（dòng）采集現（xiàn）場環境溫度和濕度,為試驗數據的（de）換算提供（gòng）準（zhǔn）確的溫度基準值。

2.3.2計算機硬（yìng）件配置

在測試係統中，為保證測試過（guò）程中測（cè）量設備和記錄儀器的**需配（pèi）備超隔離器；為了同時滿足不同測試項目的要求，需要配備多路器裝置。 為了搬運轉移，計算（suàn）機采用筆記本電腦。配置不低於供貨時市場主流產品，供貨時應提供同價格*新型號,參數應不（bú）低於以下配置：

1）CPU 配置： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內（nèi）存配置： 不小於4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小於 1TB（5400 轉（zhuǎn））

4）光（guāng）     驅： 不小於 24*DVD-ROM 知名品牌

5）顯     卡： 獨立（lì）顯卡（kǎ）

6）顯 示 器： 15 英寸液（yè）晶屏

7）鍵     盤： 耐髒防水（shuǐ）標準鍵（jiàn）盤（帶（dài）鼠標）

2.3.3測試係統配置要求

1) 試（shì）驗係（xì）統具有完善的自（zì）檢功能,設置過電壓、過電流和防（fáng）反（fǎn）衝等多種保護措施,具有較 高的測試精度及穩定性,適用（yòng）於強電磁幹擾環境。

2)試驗車配（pèi）置完備（bèi）的接地（dì）保護聯鎖係統，如果車體（tǐ）未接地或接地情（qíng）況有缺陷，試（shì）驗電源 將被係統自動（dòng）閉鎖而不能（néng）投入,以保障車上操作人員和（hé）儀器設備的**。

3) 電氣（qì）**自檢係統（tǒng）：

高壓設備采用高壓屏蔽設計及整車接地保護係統；電氣回路具有（yǒu）閉鎖功能，當發生誤操 作和高壓試驗（yàn）人員誤入時（shí）自動切斷輸出，保護設備和人員**。

4)黑匣子係統功能介紹（**係統）：

a.單路攝（shè）像的（de）監控（kòng），實（shí）現在試驗車進行被試品的實驗的同時，通過（guò）調整攝像雲台的旋轉，對實現現場的全方位觀察，可對被試品接（jiē）線（xiàn）等細節的觀察，實（shí）現測試（shì）現場的錄像和截（jié）圖（tú）功能。

b.在軟件測試界麵同時可以通過攝像頭看到現場情（qíng）況，解決了獨立顯示器顯示（shì）監控場景無法兼顧現場和試驗數據的問題。並可以同時通過操作按鍵調（diào）整（zhěng）雲台，可實現全方位（wèi）監控；

c.通過調焦，實現*大 21 倍的放大，更詳細的看清現場的局部情況；

d.通過（guò）錄像按鈕，把測試現場記錄下來。保存為.avi 格式，方便以後用任意播放軟件查看現場測試（shì）狀（zhuàng）態；把測試時（shí）的重點的情況，通過截屏按鈕保存為照片格式； e.對監（jiān）控畫麵大小的調整，更為方便（biàn）查看監控內容，同時也（yě）實現現場（chǎng）和測試界麵操作錄像；

f.係統自（zì）動將整個操作（zuò）的過程（chéng）（包含（hán）鼠標動（dòng）作（zuò））屏幕測試（shì）顯示內容及測試現場記錄並保 存。在保存測試數據的同時，將錄像（xiàng）內容和測試數據庫記（jì）錄（lù）相關（guān）聯，方便在查詢測試記（jì）錄的 同時，可（kě）以觀看當時的測試過程（chéng）。

說明：“黑（hēi）匣子係統” 也（yě）是測試記錄儀，是在係統成功連接設備後，自動開始記錄並保存測試（shì）現場狀（zhuàng）況。並且，可以記錄現場人員的（de）操作、試驗的步驟，以及現場試驗人員的語音 信（xìn）息（xī）。並和測試記錄數據庫相關聯。當出現對測試數據有爭議，或需要對測試分析的情況下， 可（kě）以通過回放係統，將測試現場還原。

                            主攝像監（jiān）控的試驗（yàn）區（qū）主場景

5)係統電源應具有火零錯誤閉鎖及漏電保護功能。如果外接（jiē）輸入電源的火零接線錯誤， 試驗電源將被係（xì）統自動閉鎖而不能投入（rù）；如果電源對車體有漏電（≥30mA），係統將自（zì）動斷電，以保障車（chē）上操作（zuò）人員和（hé）儀器設備的**：

6)本係統具備三種電源供電能力，即電網電源，UPS 電池電源及發電機供電。

7)係統兼（jiān）容交流單相（220V）和三相（380V）電網電（diàn）源接（jiē）入。電網（wǎng）電源引線接入時，麵板上應可（kě）直接顯示接入電（diàn）壓，以便於試驗人員確認接線是否正（zhèng）確。

8)在無外部電源接入時，試驗車基於車內配置的 UPS 電源，也可完成絕大部（bù）分試驗（yàn）項目。 在試驗過程中外（wài）部電源供（gòng）應突然中（zhōng）斷時，車內 UPS 應能夠無縫連續供電，以避（bì）免突然掉電（diàn）關 機（jī）對試（shì）驗**的風險，保（bǎo）證試驗連續性。UPS 電源的電池（chí）供電能力，應不低於 2kW/1h，短時（shí）（≤1min）的過載能力應不低於 5kW。

9)配電係統提供車（chē）載式 5kW 柴油發電機。為（wéi）試驗係統提供（gòng）工作電源，車載（zǎi）電源供電自動 切換，可自動選擇發（fā）電機供電、外接電源供（gòng）電、車載電池供電（diàn）、獨立蓄電池供電（diàn）；純正弦（xián）波（bō） 逆變（biàn）器（qì），為車（chē）載智能設備和車載儀器設備提供穩（wěn）定的工（gōng）作電源。

10)電源輸入、輸出特點：

a.十二路（lù）的輸出電源的（de）電壓，電流檢測，並以數字形式直接（jiē）顯示；

b.三相（xiàng）四線輸入電源的電壓，電流檢測，並以數字形式直接顯（xiǎn）示

c.係統提供電源輸出的保（bǎo）護功能。

d. 接地檢測檢測到接地（dì）不佳時，無電源輸出；

e.係統具有過壓，過流報警功能（néng），當電壓，電流（liú）超出設定值時，提供聲光報警；

f.提供急停按鈕（niǔ），當出現意外情況（kuàng），可以直接切斷電（diàn）源。保障設備及人員**。

11)配電（diàn）係統概（gài）況（kuàng） 本配電係統設計遵循《QCT_413-2002_汽車電氣設備基本技術條件（jiàn）》，為電力試驗車供電

係統提供服務。

12)本供電係統為 380V/220V 三相四線製電源引入，包括電源檢測，接地檢（jiǎn）測等。為電（diàn） 力試驗車提供上架測試（shì）設備（bèi）及電力試驗車各輔助功能提供功率電源。

13)測試過程（chéng）中若出（chū）現設備故障或測試數據超限,係統將發（fā）出告警信號,且儀器屏顯故（gù）障 類（lèi）型或錯誤信息。

14)LYSYC-1000 變電電（diàn）氣綜合試驗車所配套的測試管理功能專業（yè）軟件，均為本（běn）公司原始軟 件(包含源代碼)，如果發（fā）生知識產權糾紛，由本公司全部承擔。

6、配電係統框架圖

2.4 車體改裝的結構與布局 電氣綜合試驗車選擇的移動載體為南汽依（yī）維柯特種車改（gǎi）裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車（chē）改裝；車廂內（nèi）部（bù）布局分為駕乘區試驗操（cāo）作區及駕乘區主要包括主駕駛座椅和副駕駛（shǐ）座椅，駕乘（chéng）人員可

以從主駕（jià）駛位車門和副駕（jià）駛位車門進出（chū）。

試驗操作區主要包括電（diàn）氣綜合試驗控製台、設備櫃、電氣試驗設備等。

2.4.1方案 1(儀器以放置為主)

2.5 車輛側麵外視圖(方案 2)

移動檢測試驗車的側麵外（wài）視圖如圖3所（suǒ）示。主要有設備（bèi）櫃外部上掀門（接線區）、護欄及 場地照明燈、頂（dǐng）置空調、攝像機、擴音器（qì）等改裝項目。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電氣係統 電氣係統主要包括電源（yuán）供電、接地、照明、空調（diào）、電氣控製等。

2.8 電源方式 移動檢測（cè）試驗車的供電（diàn）有外市電（diàn）、發電機（jī）和（hé）UPS電源及原車電瓶。

2.8.1外市電（diàn）采用（yòng）外市電供電時（shí），主要包括（kuò）220V供電和380V供電兩種方式。其中220V供電（diàn）主要為（wéi）試驗 車整車供電；380V供（gòng）電主要為滿足變壓器空負載試驗需要。220V供電：通過電纜（lǎn）盤（pán）從電源點取（qǔ）電，用電源轉（zhuǎn）接線將電源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端，引入到（dào）車內主電源係統，經（jīng）電（diàn）氣控製係統給試驗車各部（bù）分供電。

220V外市電整車接入點如下圖所示：

圖9  220V 整車電源接入點（diǎn） 380V供電：當進行（háng）變（biàn）壓器空負載試驗時，需采用三相四線製方式連接380V電（diàn）源，通過專用電源電纜盤（pán）電源線（xiàn）從380V電源點取（qǔ）電，然後連接到接線區（qū）的380V電源接入點，如下圖所示。

2.8.2發電機供電方式

本試驗車配置（zhì）了1台5kVA的雅馬哈發電機，可作為備用電源使用。打開外掀門，通過專用 滑（huá）軌滑出發電機倉，通（tōng）過手動方式或電動方式啟動發電機後，即可給整車進行供電。

2.8.3UPS 供電方（fāng）式

采用UPS進行供電時，直接（jiē）在UPS麵板（bǎn）上打開（kāi）UPS即可供電，UPS電源主要為一體機電腦、 視頻監視（shì）器等進行供（gòng）電，功率為４kW。當接通外市電時，可對外置的100AH蓄電池進行充電。原車電瓶（píng）供電方式原車電瓶主要是為（wéi）電動液壓支腿（tuǐ）進行供電。

2.9 接（jiē）地

移動檢測試驗車用（yòng）於（yú）電力一次設備現場試驗，**接（jiē）地（dì）是進行（háng）高壓試驗的前提之一。 移動檢測試驗車提供兩個接地端子，一個（gè）是整車接地端，其主要連接（jiē）了車輛內部的機架等；另外一個是試驗接地，其主要（yào）是車載試（shì）驗儀器設備的試驗接地。進（jìn）行現場試驗前，應使用接地線纜連接接地端子到試驗現場的**接（jiē）地點。

2.10 電氣控製移動檢（jiǎn）測試驗車的所有用電設（shè）備均有電氣控製。

試驗車上（shàng）的主要用電（diàn）設備包括（kuò）：總電源、空調、電腦、車內照明、設（shè）備、插（chā）座供電等。

2.10.1車內電氣控（kòng）製板

試驗車內電氣控製板如下圖所示。電氣控製板主要包括:電源指示、電源選擇、空開以及電源電（diàn）壓表（biǎo）和頻（pín）率（lǜ）表等（děng）。

各部分功能說明如下：

1）供電轉換開關：用於選擇（zé）輸（shū）入電（diàn）源（yuán），開關上方的指（zhǐ）示燈主要指示電源（yuán）輸入；

2）電壓表（biǎo）頭：當電（diàn）源選擇開關選（xuǎn）擇有外市電或發（fā）電（diàn）機電源輸入時，電壓表頭工作， 並指示主電源電壓；

3）頻率（lǜ）表頭：指示輸入電源的頻率，供測試時參考；

4）總（zǒng）開關空開：用於控製整車220V電（diàn）源的輸入及保護（hù）；

5）空（kōng）調空開：當總電源接通（tōng）時，控製及保護車載頂置空調的電源（yuán）開斷；

6）電（diàn）腦空開：當總電源接（jiē）通時，控製及保護UPS電源，即一（yī）體機電腦和（hé）監控係統電源 開斷；

7）插座空開：當總電源接通時，控製及保護車身（shēn）內部各電源點的插座電源開斷；

8）設備空開：當總電源接（jiē）通時，控製及保護集（jí）控（kòng）儀器（qì）設備的（de）電源開斷；

9）車內照明空開：當總電源接通時，控製及保護（hù）車內（nèi）照明燈的電源開斷；

2.10.2外電氣麵板

試驗車的外（wài）電氣麵板如圖（tú）4所示（shì）。外（wài）電氣麵板主要包括: 聲光報警器插座、電源指示、市電輸入點、接（jiē）地柱。各部分功能說明如下：

1）聲光報（bào）警器插座：進行現場試驗時，接入聲光報警器使用（yòng），起到警示作用（yòng）；

2）電源指示：當（dāng）車輛外部外（wài）市電插座連接有220V/50Hz交流電（diàn）源（yuán）時，該指示燈亮，表明車輛（liàng）電源輸入端有外市電接入；

3）市電輸入（rù）點：整車220V電源輸入點；

4）接地柱:通過該點連接到試驗（yàn）現場**接地點，保障車輛（liàng）可靠接地。

三、電氣綜合試驗（yàn）車介紹

3.1 車體改裝部（bù）分技術條件（jiàn）：

車體作為試驗係統的移動載體，為（wéi）試驗係統提供安裝條件及操作環（huán）境。車內劃分為駕駛 乘員區、主控區及（jí）高壓設（shè）備區三個（gè）區域，高壓設備區用於放置和固定電抗器、補償電容、分 壓器、試驗（yàn）變（biàn）壓器等高壓試驗裝置及輔助（zhù）設備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作台位（wèi）於操 作艙，包含計算（suàn）機集控係統、試驗儀器設備和（hé）監視器（qì）等。計算機集控係統及儀器設備均（jun1）采用 標準機箱方式安裝固定在機架上，操作台如下圖所示，其具體操作詳見試驗操作手冊描述。

1)車載試驗設備測量優良誤差≤：±0.05%；

2)抗幹擾：滿（mǎn）足 500KV 變電站站內（nèi）作業條件，當幹擾（rǎo）電流（liú）為測（cè）試電流 2 倍時仍（réng）真實測試數 據；

3)儀器（qì）自（zì）帶基於 TCP/IP 網（wǎng）絡（luò）傳輸協議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與車載集控 平台組網通訊，4)可通（tōng）過 Internet 互聯網為平台係統及車載設備提供遠程維護和在線升級；

5)模塊式搭建作業平台：車載儀（yí）器采用減震集控儀器集控櫃，方便（biàn）不同測量要求的 作業（yè）組合；

6)車載儀器滿足不同作業環境下的使用條件（jiàn）：除采（cǎi）用有線組網外還采（cǎi）用了 Zigbee 的（de）無線局域網組網方式，滿足車輛無法進入作（zuò）業現場（chǎng）時的儀器離車（chē）測試      。

3.2 監視係統 移（yí）動檢測試驗車配置了一套（tào）監視係統，主要（yào）由車頂的全角度攝像機、車內監視器和雲台控製器（qì）等組成。雲台控製（zhì）器分別如圖12所示（shì）。

通過操作雲台控製器的按鈕，可以進行調（diào）焦及控製攝像機進行上、下、左、右各方向運動。監視器位於操作台上。

3.3 輔助係統

移動檢測試（shì）驗車的（de）輔助係統主要包括車載空調係（xì）統、照明係（xì）統（tǒng）、對講單元、電動（dòng）液壓支腿等。

3.3.1空調係統

移動檢（jiǎn）測試驗車改裝有兩（liǎng）套空調係統，其一是車輛自身的空調係統，另外一個是加裝的

頂（dǐng）置獨立（lì）空（kōng）調。

3.3.2照明係統

移動檢測試驗（yàn）車（chē）的照明係統包括車輛自身照明、車輛內部（bù）照明以及車輛外部照明。

車輛自身照明：指車輛自帶駕駛區頂置燈和（hé）車輛內部（bù）兩盞照明燈。車輛電瓶開啟後，可

控製（zhì）車輛內（nèi）部照（zhào）明。

車輛內部照明：指車輛操作區和接線（xiàn）區頂部照明燈。外部電源接通後（hòu），通過（guò）電（diàn）氣控製麵 板（bǎn）上的車內照明按鈕（niǔ），可控製車輛內部（bù）照明燈（dēng）。

車（chē）輛外部照明：指車輛場（chǎng）地照明。通過電氣控製麵板上的車外照明按鈕，可控製車輛外部（bù）照明。

3.3.3對講單元

移動（dòng）檢測試驗車配備對講機、喊話器（qì）和擴音器，方便車內外工作人員進行語音對話。

3.4 操作

3.4.1注意事（shì）項：移動檢測試驗車主要（yào）用於現場高壓試驗，應注意用電**，確保人員、設備及車輛

等的（de）**。操作前應確保**接地（dì）。

3.4.2操（cāo）作步驟

3.4.2.1 外市電上電

上電前（qián）應斷開車上空開，檢查**接地無誤後，開始電源接線； 將配備的電源轉接線一端與車輛外市電輸入接口連接，另（lìng）一端與電纜盤連（lián）接； 再將電纜盤和外市電連接，此（cǐ）時（shí）車身外電控板的外市電電源指示燈亮； 從車內電控板選擇開關（guān）選擇外市電供（gòng）電； 從車內（nèi）電控板打開總電源空開，此時車輛電氣部分接通，可進行具體試驗操（cāo）作。

3.4.2.2 UPS 電（diàn）源上電（diàn）

打開UPS電源麵板上開關，即可接通UPS電源。

3.4.2.3 車內（nèi）設備操（cāo）作

上電完成後，可以進行其他相關電氣操作：

3.4.2.4 計（jì）算機係統操作

打開UPS電源後，即可使用計算（suàn）機和監視器等。 操作計算機（jī），啟動相關軟件進行測試。

3.4.2.5 試驗操作

從車內電控板上打開設備空開，此時可以打開設備電源進行儀器操作。儀器設備的操作應按照其使用技術方案的要求進行。 整車試驗操作按照移動檢測（cè）試驗車試驗操作手冊進行。儀器設備的測試線等均有相（xiàng）應的位置放置，使用完應（yīng）歸位（wèi），便於（yú）下次使用。

3.4.2.6 輔助設備的操作（zuò）

車（chē）載輔助設備包括攝像機、監視（shì）器、發（fā）電機等。請參考相關技術方案的內容進行。

3.4.2.7 斷電

斷電時（shí），應（yīng）先斷開車上電（diàn）源（yuán），主要包（bāo）括： 斷開設備（bèi）電源； 關閉計算機係（xì）統，斷開計算機電源； 斷開插座以及空調（diào）電源；

將（jiāng）電源選擇開關置於中間空檔位置，斷開電（diàn）源點電源； 斷開UPS電源（yuán）；

將電（diàn）源線等（děng）還原（yuán）放置。

3.5 電氣綜合試驗車改裝信息(參考)

四、電氣綜合試（shì）驗（yàn）車訂貨及製造流程

4.1 用戶需求（qiú）確認（rèn）流程及內部職能分工職責

4.2 電氣（qì）綜合試驗車定製分工職責(生（shēng）產過程標準化流程)

4.3 電氣綜合試驗車售後保（bǎo）障體係及分工職責

隨車設備技術參數：

A、互感器綜合特性測試儀（yí）參數：

B、直流高壓發生器參數：

C、微機繼電保護測試儀參數：

D、回路電阻（zǔ）測試儀

1、測（cè）量範圍：1～1999μΩ

2、分 辨 率：1μΩ

3、測試電（diàn）流：DC100A、200A、400A、600A四檔固定輸出

4、測量（liàng）精度（dù）：0.5%

5、工（gōng）作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方式：三位半LED

7、工作電源：AC220V±10%  50Hz

8、工作環境（jìng）：溫度-10℃～40℃   濕（shī）度≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不含附件）

E、高壓開關機械特性測試儀

一、產品技術參數

1.1、使用環境

     輸入電源  220V±10%  50Hz±10%      大氣壓力   86～106kPa

     溫     度  -20～45℃                濕     度   ≤80%RH

1.2、**性（xìng）能

     絕緣電（diàn）阻  ＞2MΩ 

     介電強度  電源對機殼工（gōng）頻1.5KV耐壓1分（fèn）鍾，無閃（shǎn）絡與飛弧。

1.3、基本參數

     ◆時    間： 量程 16000.0ms  分辨率0.1ms  誤差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度（dù）： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01                      

     ◆行    程：

◆線圈電流： 量程30.00A     分辨率（lǜ）0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線圈電阻（zǔ）： 量（liàng）程 27.0KΩ    分辨率 0.1Ω     誤差 ≤1％rad±1

◆輸出電（diàn）源：DC0～270V數字可調／20A  分辨率 1V   誤差≤1％rad±1

     ◆尺寸重量（liàng）：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二、性能特點

2.1、性  能

● 時   間: 12個斷口的固（gù）有分、合閘時間，同相同期、相間同期。

● 重（chóng） 合（hé）閘: 每斷口合－分，分－合,分（fèn）-合-分；金短時間、無電流間隔（gé）時間值（zhí）。

● 彈   跳（tiào）: 每斷口的合閘彈跳時間，彈跳（tiào）次數，彈跳過程，彈（dàn）跳（tiào）波形；每斷口的分（fèn）閘反（fǎn）彈幅值（zhí）。

● 速   度: 剛分、剛合速度，*大速度，時間－行程特性曲（qǔ）線。

● 行   程: 總行程，開距，超程，過衝行程，反彈幅值。

● 電（diàn）   流: 分、合閘線圈的（de）分、合閘電流值、電阻值、電流波形（xíng）圖。

● 動作電（diàn）壓: 機內提供DC0～270V／20A數字可調斷路器動作電（diàn）源，自動完成斷路器的高（gāo）低壓動作試驗（yàn），測量打印（yìn）斷路（lù）器的動作電壓值。     

2.2、特  點

◆ 儀器（qì）采用工控機架構，適（shì）用於國內外生產的所有型號金屬觸頭的SF6開關、GIS組合電器、真（zhēn）空開關、油（yóu）開關（guān）和柱上開關，接觸器等（děng）。

◆ 傳（chuán）感器：加速度測速傳感器、旋轉（zhuǎn）測速傳感器、直線行程傳感器（qì）安裝極為方便，簡捷（jié）。

◆ 觸發方式：內觸發、外觸發、傳（chuán）感器觸發。傳感（gǎn）器觸發方式可（kě）以對手動分合的斷路器進行特（tè）性試驗，如電杆柱上的手動分合開關。

◆ 儲（chǔ）能輸出：儀器可提供直（zhí）流可調（diào）儲能電源，一次性接好（hǎo）線後無須倒線就可以隨時控製（zhì）電機儲能。

◆ 主機（jī）大屏幕、直透式、寬溫帶背光液晶（jīng），對比度電子（zǐ）調（diào）節。完善的全中文菜單提示操作，開關動作一次（cì），顯示所有數據及波形圖譜。

◆ 主機可存儲（chǔ）1000組現場分、合閘試驗結果（guǒ），機內實時時鍾，便於存檔保（bǎo）存試驗日期、時間（jiān）；USB接口用於數據轉移（yí）和程序升級。

◆ 儀器具有強大的數（shù）據分析功能，能對斷路器機（jī）械特性的各（gè）項指標參數（shù）進行有效分析。 內置快速微型打印機，打印所有數據及圖譜。

F、變頻串聯諧振（zhèn）耐壓裝置

LYYD2000-1500/600變頻串聯諧振交流耐壓試驗裝置

基本性能

    該成套裝置（zhì）整體性（xìng）能如下（xià）：

滿足330kV/250MVA電力變壓器的交（jiāo）流耐壓試驗。

滿足132kV/90MVA電力（lì）變壓（yā）器的交流耐壓試（shì）驗。

滿足132kV/800mm2交流電纜，長度250m的交接交流耐壓試驗。

滿足132kV/1000mm2交流電纜，長度160m的交接交流耐壓試驗。

2． 試驗係統基本配（pèi）置

本設備（bèi）采用BCJX(B)係列變頻串聯（lián）諧振耐壓試驗成套（tào）裝置（zhì），成套裝置專為高電壓（yā）試驗精心設計。產品設（shè）計中充分考慮了用戶使用過程（chéng）中的可靠性，**性，易用（yòng）性，輕便性等因素。傻瓜式操作，鼠標式旋鈕，大屏幕液晶顯示，外形美觀精致。主要元器件和材料均由世界知名廠家（德國西門子，美國英特爾，美國德州儀器（qì），日本東芝，台（tái）灣華陵等）進口提供，確保產品質量**可靠。頻率調節範圍為30Hz –300Hz。該裝置基本配置如下（xià）：

係統設計標準

本係統設備采用BCJX(B)係列變頻（pín）諧振試驗裝置（zhì），頻率調節範圍為30Hz – 300Hz，係統電壓等級及容量根（gēn）據試品容量確（què）定。

本裝置設計符合以下標（biāo）準：

三、運行環境

1. 工程（項目）概況

電力試（shì）驗車（又（yòu）名工程（chéng）救險車）

2. 環境條件

2.1 環境條件

環境溫度：  0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）

相對濕度：40℃（20～90）%

大（dà）氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對（duì）2km及以下（xià）)。

2.2正常工作環境條件：

環境溫度（dù）： -10℃～+40℃

相對濕度：月平均（jun1）*大相對濕度低於9590％，機殼表麵無凝露。

工作環境：沒（méi）有導致金（jīn）屬或絕緣損壞的腐（fǔ）蝕性（xìng）氣體及較嚴重的塵埃和黴菌，無火災爆炸危險的物質。

四（sì）、引用的規範（fàn）和標準

GB 7258-2017機動車（chē）運行**技術條件
GB/T 12428 客車裝載質量計算方法
GB/T 26774-2016 車輛運輸（shū）車通用技術條件
GB/T 18411 道路車輛  產品標牌
GB 1589  道路（lù）車輛外廓尺寸、軸荷（hé）及質量限值
GB 4785  汽車（chē）及掛車外部照明（míng）和光信號裝置的安裝規定
GB 1495  汽車（chē）加速（sù）行駛車外噪聲限值及測量方法
GB 1589  道路（lù）車輛外廓尺寸、軸荷及（jí）質量限（xiàn）值
GB/T 3181 漆膜顏色標準

GB-4793.1  《測量、控製和實驗室（shì）用電氣設備的**要求》

GB/T6587.1-1986 《電子測量儀器環境實驗總綱》

GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性試驗》等；

ZBF 24003-90《便攜式直（zhí）流高壓發生（shēng）器通用（yòng）技（jì）術條件》

GB/T 16927.1－1997 高電壓試驗技術（shù） 。 

五、具體技術要求

1、車輛技術要求：

 2、隨車（chē）設備技術要求：

A、互感器綜合特性測試（shì）儀（yí）技（jì）術要求：

•支持檢測CT和PT

•滿足 GB1207、GB1208等規程要求（qiú）.

•無需外接其它輔助設備，單機即可完成所有檢測項目.

•自帶微（wēi）型快速打印機、可直接現場打（dǎ）印測試結果（guǒ）.

•操作（zuò）簡便，帶（dài）有智能提示，使（shǐ）用戶更易上手操作。.

• 8寸大屏幕液晶顯示觸摸屏，圖形（xíng）化顯（xiǎn）示（shì）接口.

•按規程自動給出CT/PT（勵（lì）磁（cí））拐點值.

•自動給出5%和（hé）10%誤差（chà）曲線.

•可保存3000組測試資料，掉（diào）電後不丟失.

•支持U盤轉存資料，可以通過標準的PC進行讀取，並生成WORD報告.

•小巧輕便≤22Kg，非常利於現場測試.

B、直流高壓發生器（qì）技術要求：

1、電壓、電流表（biǎo）均為（wéi）數字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流分辨率為0.1uA，控製箱（xiāng）上電壓表直接顯示加在負（fù）載（zǎi）試品（pǐn）上的電壓值，使用時無需外加分壓器，接線簡單,不怕放電衝擊，抗幹擾性能好，適合現場使用。

2、電壓調節穩定度高，全量程平滑調壓，電壓（yā）調節精度優於0.1%，電壓、電流測量誤差小於1.0%，脈動因數優於（yú）0.5%。

3、負極性輸出、零啟動、連續可調、有過電壓、過電流（liú）、回零、接地保護、特有斷線保護等各種（zhǒng）保（bǎo）護功能。自動保護電路功能強，保護完善可靠，使操作**，各種技術指標均優於行業標準（zhǔn）及優於同類產品。

4、高（gāo）精度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器測量帶來極大的方便。儀器控製箱（xiāng）上有75%的電壓功能鍵，在做避雷（léi）器試驗時，當電流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕（niǔ），這時電壓表、電流表所顯示的值就（jiù）是75%的（de）數（shù）據，做完後應立即將升壓的旋鈕回到零位上，同時將細調電壓旋鈕回到零位上，並應立即按綠色按鈕，切斷高壓並關閉電源開關。

C、微機繼電保護測試儀技術要求：

1、真（zhēn）彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應手，本機采用10.5觸摸屏，配合（hé）自主設計（jì）的鍵盤，讓操作更快捷，更得心應手，同時，程序開始試驗時，自動關閉觸（chù）摸屏，防止任何誤操作。

2、內置單路嵌入式模擬斷路器，模擬斷路器主要用於繼電保護裝置的整組試驗以及在備用電源自投裝置試（shì）驗等項目中替代真實的高壓斷路器。本機內置的模擬裝置為微機繼電保護測試係（xì）統的配套產品，特別在新建（jiàn）電廠（chǎng）、變電站的高壓斷路器沒調好或未投直流電源的情況下，使用（yòng）內置模擬斷路器進行繼電保護（hù）試驗（yàn）將不受外界因素影響，從而縮短調試時間，提高試驗工作效率。

3、嵌入式主機，配備超大規模可編程邏輯器件（CPLD），主（zhǔ）機采（cǎi）用高速高（gāo）性能嵌入式微機係統配備CPLD，響應速度快，傳輸頻帶寬，對基波（bō）可（kě）產生每周波（bō）500點的高密度擬合正弦（xián）波，輸出波形光滑，無（wú）諧波分量。由於 輸出點（diǎn）數多，且通過**的濾波電路，波形的失真（zhēn）度（dù）極（jí）小，在（zài）諧波輸出時，即使對 9次諧波、450Hz也可以達到每周波55點的高密度。

4、單機12路D/A同時輸出（chū），采用16位（wèi）高精度DAC芯片，確保（bǎo）擬合波形精度（dù）高，線性度好。可同時輸出（chū）12路模擬信號，滿足變壓器保護、備用電源自投等全方位測試。

5、高精度線性功放，同時輸出（chū）6相（xiàng）電壓及6相電流，精心設計的電（diàn）壓、電流（liú）放大器實現交/直流共享，輸出級采用獨有的高精度超線性放大技術。精度高，可靠性好，同時輸出6相交流電壓和6相交流電流，每相交流電壓輸出高達250V、270VA，交流電流（liú）全並輸出高達270A。直流電壓輸出可達550V、480VA。

6、接口完整，主機一體化單機箱結構，係統操作界麵和試驗結（jié）果（guǒ）是全中文顯（xiǎn）示，全部操（cāo）作（zuò）過程均在顯示屏上設定，顯（xiǎn）示直觀清晰。裝置可用自帶觸（chù）摸屏和鍵盤操作，亦提供外接鍵盤/鼠標口。還提供4個USB口（kǒu）、2個RS232口，可與外部計算機及其他設備通信。隻需交流220V電源（yuán），開機即可工 作。攜（xié）帶方（fāng）便，非常適（shì）合流動試（shì）驗及野（yě）外工作。

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