一、鋁合金升降機產品描述
鋁合金升（shēng）降機采用高強度上等鋁合金材（cái）料，具有造（zào）型美（měi）觀、體積小、重量輕、運轉靈活，推行方便。升降平穩、**可靠等優點。它輕盈的外觀，能在（zài）極小的（de）空間內（nèi）發揮*高的（de）舉升能力。廣泛用於工廠、賓館、餐廳、車站、影（yǐng）劇院、展覽（lǎn）館等場所，是保養機具、油（yóu）漆裝修（xiū）、調（diào）換燈具、電器、清潔保養等用（yòng）途的*佳（jiā）**伴侶。
該產品（pǐn）性能好，性價比高，是電力用戶優選的工（gōng）器具。本公司針對不（bú）同客戶的要求定製（zhì）您所需的品（pǐn）種，切實解決（jué）了客戶的一切難題。歡迎廣大用戶訂（dìng）購。
二、鋁合金升降機產品特點
精準測定液體絕緣介質（zhì）的相對介電常數（εr）、介質損耗因數（tanδ）、體（tǐ）積電阻率（ρ）主控器件采用先進的32位ARM微處理（lǐ）器，測量運算速度（dù）快，精度高空杯自動校準（zhǔn）功能tanδ可測範圍0.00001到4.0，測量精度高，可精準定老化等（děng）級通過RS232接口可將測試數據（jù）通過無線及有線方式傳送至計算機高頻（pín）感應（yīng）加熱油杯，加熱快速、均勻標準模式測量和自（zì）定義模式測量兩種測量（liàng）方式通過內（nèi）置於測量電極內的探針直（zhí）接測量液體絕（jué）緣介質內部溫度內置SF6壓縮氣體標準電容器嚴密的**保障措施（shī），確保在整個測量（liàng）中操作人員的人身**。
三、鋁合金升降機注意事項（xiàng）
1、防墜**器
防墜**器是施工升降（jiàng）機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命**。因此防墜（zhuì）**器出（chū）廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位（wèi）對（duì）它進行轉矩的測量，臨界轉速時測（cè）量，彈簧（huáng）壓縮量的測量，每台都附有測試報告，組裝到施工升降機上後進行額定（dìng）載（zǎi）荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機（jī）都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜**器（防墜**器（qì）上出廠（chǎng）日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以後每年檢測一次。到目前為止很少有（yǒu）人送（sòng）檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜（zhuì）落試驗都不做，都認為自己的防墜**器沒（méi）有問題，可是一（yī）旦出了事故就（jiù）後悔莫（mò）及。為（wéi）什（shí）麽不按製度定期試驗和（hé）送檢（jiǎn）呢？使用單（dān）位盲目認為不壞（huài）就（jiù）算好。實（shí）際上防墜（zhuì）**器好壞隻能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服（fú）役的防墜**器，建議還（hái）是早些送檢（jiǎn）和定（dìng）期（qī）試驗為好，隻有做到心中有數，才能將惡性事故防患於未然。
2、**開關
鋁合金升降機的**開關都是根據**需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限（xiàn）位、極限位開關（guān）、上下限位開關、對重防（fáng）斷繩保（bǎo）護開關等（děng）。一些工地上為了省事將一些限位開關（guān）人（rén）為取消和短接或損壞後不及時修（xiū）複，就等於取消了這幾道**防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下（xià）需伸出吊籠外，而（ér）人（rén）為取消（xiāo）門限位或（huò）頂門限（xiàn）位，在上述**設施不完善或（huò）不完（wán）好的（de）情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位領（lǐng）導加強管理，嚴格要求升降機維（wéi）護（hù）和操作人員定期檢（jiǎn）查各種**開關的**可靠性，杜絕事故的發生。
3、齒輪、齒條的磨損更換
工地上的（de）施工（gōng），作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除幹淨，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨（mó）尖了仍然還在使用，應（yīng）當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到（dào）一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什麽程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進（jìn）行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小（xiǎo）於35.1mm尺寸時（2個齒（chǐ））就必須要更換新齒輪。當齒條磨損後，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小於10.6mm時，齒（chǐ）條一定（dìng）要（yào）更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升（shēng）降機仍然在超期服役（yì）使用，為了**起見（jiàn），必須更（gèng）換新配件。
4、暫載率的定義
工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作製問（wèn）題，也就是常說（shuō）的暫載率的問題（tí）（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間（jiān）為負載時間和停機時（shí）間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全（quán）不顧，電機怎（zěn）麽不發熱呢？有的甚至於冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用（yòng）。如果傳動係統潤滑不佳或運行阻力過大，超載使（shǐ）用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上（shàng）的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作（zuò）業設計的。
5、緩衝器
施（shī）工鋁合金升降機上的緩衝器的施工升降機**的*後一道防線，**，它必須設置，**，它必須有一定的強（qiáng）度，能承受升降機（jī）額定載荷的衝擊，且（qiě）起到緩衝的作用。而很多工地，有的雖有設置，但（dàn）不足以起到緩衝的（de）作（zuò）用，有地工地上就完全沒（méi）有緩衝（chōng）器，這是極端錯誤的，希望使用單位（wèi）注意進行（háng）檢查，不要（yào）輕視這（zhè）*後一道防線。
6、樓層停靠**防護門
施工升降機各停靠層（céng）應設置停靠**防護門。很明顯如果不按要求設置，在（zài）高處等候的施工人（rén）員很容易發（fā）生意外墜落事故。在設置停靠**防護門時（shí），應保證**防護門的（de）高度不小（xiǎo）於1.8m，且層門應（yīng）有聯鎖（suǒ）裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證（zhèng）作業人員**。而工（gōng）地上普（pǔ）遍存在著等候（hòu）施工電梯的人員隨時（shí）可以打開**防護門，這是十（shí）分危險的，應引起重視。
7、基礎圍欄
鋁合金升降機根據GB10055之規定“基礎圍欄（lán）應裝（zhuāng）有機械聯鎖（suǒ）或電氣聯鎖，機構聯鎖應（yīng）使吊籠隻能位（wèi）於底部所規定的位置時（shí），基礎圍欄門才能開（kāi）啟，電氣聯鎖應使防護圍（wéi）欄開啟後吊籠停車且不能起動”。有相當多施（shī）工升降機，在吊籠接近圍（wéi）欄門時，吊（diào）籠底部壓（yā）住一根（gēn）橫梁向（xiàng）下運行，通過換（huàn）向（xiàng）滑輪鋼絲繩（shéng）帶動圍欄門向上（shàng）開啟，這（zhè）是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
8、鋼絲繩
各部（bù）位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造並采用楔形堅固件。繩卡的間（jiān）距不小於（yú）鋼（gāng）絲繩直徑的6倍，繩頭距*後一個繩卡的長度不小於140mm，並須用細鋼絲捆紮，繩（shéng）卡的滑輪放（fàng）在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的（de）尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力後要再緊固。但很多工地（dì）由於**意識淡薄（báo），采用繩卡固定時，繩卡數量、卡（kǎ）距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來隻有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下**隱（yǐn）患。
9、吊籠頂部控製盒
GB10055之規定“吊籠頂部（bù）應設（shè）有檢修（xiū）或拆裝時（shí）使用的控製盒，並具有在多種速度的情況下隻允許以不高於0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控製盒時，其它（tā）操作（zuò）裝置均起不到作用（yòng）。此時吊籠的**裝置仍起（qǐ）保護作（zuò）用。吊籠頂部（bù）控製應采用恒定壓力按鈕或雙穩態開關進行（háng）操作（zuò），吊籠頂部應安裝非自（zì）行複位急停（tíng）開關，任何時候均可切（qiē）斷電路，停止吊籠的動作”。這一條（tiáo）主要（yào）針對SC型施工（gōng）升降機，很少企業（yè）的產品（pǐn）能同時滿足該條的五項規定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規定，有什麽壞處呢？有可能由於（yú）安裝、維（wéi）護人員的（de）誤操作（zuò），而造成**事故。希望有關使用單位對施（shī）工升降（jiàng）機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規定的應（yīng）積極采取措施（shī）進行改造。
10、過壓、欠壓、錯斷（duàn）相保護
過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在（zài）當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯（cuò）相和斷相故障時，保護裝置（zhì）動作，施工（gōng）升降機（jī）停止運行。有些工地上施（shī）工（gōng）升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是（shì）把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒（méi）有該保護（hù）裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可（kě）靠有效的情況下方可（kě）載人運物（wù）。