有載分接開關測試儀使（shǐ）用（yòng）方式一、產品概述
有（yǒu）載分接開關是與變壓器回路連接的唯壹運（yùn）動部件（jiàn），因此有載分接開關的檢（jiǎn）測，越來越引起（qǐ）重視。在《電（diàn）力設備交接和（hé）預（yù）防性試驗規程》中，要求檢查有載分接開關的動作順序（xù），測量切換時間（jiān）等。該儀器主要用於測量變壓（yā）器有載（zǎi）分接開關的過渡波形（xíng）、過渡時間、各瞬間過渡電阻值、三相同期（qī）性等。
該儀器智能化程度高，全部中文菜單提示，操作簡單。儀器體積（jī）小（xiǎo），重量輕，抗幹擾能力強，大大減輕了現場工作人員的勞（láo）動強度，是發供電（diàn）單位，變壓器（qì）製造行業保障**生（shēng）產，提高產（chǎn）品質量的理想儀器（qì）。
有載分接開關測試儀使用方式二、功能特點
儀器輸出電流大，重量輕；
測試（shì）YO、Y、△型變壓器,阻值不（bú）用換算直接顯示（shì）；
可帶繞組、不帶繞（rào）組測量；
波（bō）形顯示根（gēn）據采樣值自動調整電阻、時間值幅值
具有完善的保護電路，可靠性強；
7寸的大（dà）液（yè）晶（jīng）顯示，便於現場操作；
內置大容量鋰（lǐ）電池（選配型LYBK4000B）；
內部可以自動（dòng）保存500組數據，可外（wài）接大容量優盤。
有載分接開關測試（shì）儀使用方式三、技術參數（shù）
輸出電流 2.0A、1.0A、0.5A、0.2A
測量範圍 過渡電阻（zǔ）：0.3Ω～5Ω(2.0A) 1Ω～20Ω(1.0A)
5Ω～40Ω(0.5A) 20Ω～100Ω(0.2A)
過渡時間：0～320ms
開路電壓 24V
測量精度（dù） 過渡電阻（zǔ）：±(5%讀（dú）數±0.1Ω)
過（guò）渡時間：±(0.1%讀（dú）數±0.2ms)
采樣（yàng）速率 20kHz
存儲方（fāng）式 本機存儲 U盤存儲
外形尺寸 340mm×245mm×210mm
儀器（qì）重量 7kg
有載分接（jiē）開關測試（shì）儀（yí）使用（yòng）方式四、使用條件
環境溫（wēn）度 -10℃～50℃
環境濕度 ≤85%RH
工作電源 AC220V±10%
電源頻率 50±1Hz
有載分接開關測試儀使用方式五、麵板介紹
風（fēng） 扇：排（pái）風口。
A、B、C、N 分別（bié）對應變壓器（qì）的A、B、C、N。
3.AC220V：整（zhěng）機（jī）電源輸（shū）入口，帶有交流插座，保險倉和開關。
4.接地柱：為整機外殼接地用，屬保護地。
5.散熱孔。
6.232串口
7.USB口
8.打印機：高速打印機，打印測（cè）試結果（guǒ）。
9.顯示（shì）器：7吋高亮液晶顯示屏。
六、操作說明
操作時需注意（yì）事項：
使（shǐ）用前，儀器（qì）的接地端子必須接（jiē）好地線。
測試過程中，不允許拆除測試（shì）線。
帶繞組測試時（shí），變壓器（qì）的非測試端應三相短（duǎn）路接地。
對於長（zhǎng）時間未動的有載（zǎi）開關，測試前應多次轉換開關，磨除觸頭表麵（miàn）的（de）氧（yǎng）化層及（jí）雜質。
（1）帶繞組測試方法（fǎ）
1．拆去被測變壓器的三側引線，將（jiāng）非測試端（通常為中壓側、低壓側）分別三相短路接地。將測試鉗黃、綠、紅、黑依次夾到被測變壓器的調壓側（通常為高壓側）套管的A、B、C三相和中性點上，然後將測試線另一端黃、綠、紅、黑線分別接在儀器的A、B、C、N端子上。下圖為不同類型變壓器接線方式（shì）：
2．確認以上接線無誤後（hòu），開機，儀器自檢後進入以下界（jiè）麵，如下圖：
按測量進入以下界麵，如下圖（tú）
名稱（chēng）：試品名稱（*長可（kě）輸入（rù）16個漢字）
換擋方向：設置向上換（huàn）擋，還是向下（xià）換擋
測量相（xiàng）數：設置單相測量（liàng）、三相測量
接線（xiàn）類型：設置YO型、Y型（xíng）、△型
充電電流：選擇2.0A、1.0A、0.5A、0.2A 四個電流檔（dàng）位
測量範圍： 2.0A（0.5Ω～5Ω)
1.0A（1Ω～20Ω）
0.5A（5Ω～40Ω）
0.2A（20Ω～100Ω）
檔（dàng）位（wèi）：00-95
觸發電阻：預判要測試（shì）的過渡電阻（zǔ）值，選擇合適的觸發電阻，為了測量精準（zhǔn）盡（jìn）量使觸發電阻值為過渡電阻值的1/2左右 。
點擊相應的輸入框，修改相應的項目，設置完畢後，按（àn）“開始測試”，進入測試狀（zhuàng）態，
屏幕顯示如圖下圖：
三條曲（qǔ）線會根據測試數據進（jìn）行變化。因為儀器對繞（rào）組和開關有一個充電的過程，所以曲線會從小到大變化，待三相曲線都穩定後，按下“開始測試”，此時可手動或電（diàn）動操作機構（請在開始（shǐ）測量後的兩分（fèn）鍾內切換開關，為了保護設備，每一（yī）次測量輸出電流（liú）持續時間是2分鍾，超過兩分鍾，自動停止（zhǐ）輸（shū）出，並切換回參數設置界麵），動（dòng）作完畢後，液晶屏（píng）自動顯示出動作波形，按屏幕下方的按鈕，可以調（diào）節曲線的放大倍數（shù）、向左向右移動，方便查看波形。
按下一檔位，自動切換到下一檔位，按“開始測量”，開始新的測試；
存（cún）儲（chǔ）：將數據存儲到內存中。
打印：打（dǎ）印測試數（shù）據（jù）波形。
（2）無繞組測試（shì）方法
將測試線黃、綠、紅測試鉗分別接到調壓開（kāi）關（guān）X1（A1）、Y1（B1）、Z1（C1）上，並用短（duǎn）路線分別接到（dào）對應的（de）X2（A2）、Y2（B2）、Z2（C2）上（shàng），黑色（sè）測（cè）試鉗接到中性點上，其餘操作步驟同有繞組測試（shì）步驟相同。帶繞組測試與不（bú）帶繞組測試相比較（jiào），前者的動作時間長，約3-7 ms。
例如：無繞組測試（shì）4分接到5分接的開關動作波形的（de）接線方法（fǎ）（見圖6.5）
注（zhù）意：A、B、C三相動觸頭短接後（hòu）接（jiē）到儀器的中性點接線端子上
（3）調壓側繞組Y型接線中性點沒有引出的變壓器的測試方法（fǎ）
這種結構的試品（pǐn）在不吊芯情（qíng）況下，中性點無法引出，隻好每兩相一測試，例如測A、B兩相，接線方法如圖6.6所（suǒ）示，把C相當作中（zhōng）性點， 操作（zuò）步驟和（hé）帶繞組測試方法相同，隻是在（zài）液晶屏上一次隻顯示（shì）兩組波形和數據，數據的分析和有中性點引出（chū）的變壓器的分析方法相同（tóng），隻是過渡電阻值需要換算：設測量值為R’，實際值為R，則兩相測量時R＝1/3R’（如單（dān）相測量時則R＝1/2R’）。待A、B相測完以後，可以（yǐ）再（zài）把（bǎ）A相當作中（zhōng）性點，測量B、C相，或者把B相當（dāng）作中性點，測量A、C相。其接線方法和數據分析均相同。
（4）調壓側繞組Δ型接線的變壓器的測試方法：
測試接線方法同圖6.6，操作步驟和數據的分析（xī）和其它變壓器測試（shì）方法一（yī）樣，隻是過渡電阻值需要換算：設測量值為（wéi）R’，實際值為R，則兩相測量時R＝R’，單相測量時R=2/3 R’。
（5）、數據查詢界麵
按“數據查詢”按鈕，進入數據查詢界麵，如（rú）下圖（tú）
按“顯（xiǎn）示波形”顯示波形數據，和測量（liàng）界麵一致，請參考測量波（bō）形界麵（miàn）。
（6）係統設置界麵
在係統設置界麵設置係統變量，如下圖：
濾波設置：設置測試波形的濾波級別，0-60，預置30；
背光設置：液晶背光；
時鍾設置：設置時間日期；
儀器（qì）簡介：儀器介（jiè）紹（shào）；
七、開關動作原理及波形分析
一、開關動作原理：
分接開關按照a-g的（de）順序依次動作，正常動作生成如下圖所示標準波形：
R0：線圈電阻（zǔ）和測（cè）試線電（diàn）阻
R1：過渡電阻1
R2：過渡電阻2
T0：三相（xiàng）同期性，（以*早檢測到切換的相為基準）
T1：過渡電（diàn）阻1運行（háng）時間
T2：橋接時（shí）間
T3：過渡電阻2運行時間
T4：過渡時間
二、波形分析：
從上圖可以看出（chū），橋接前時間過長，已（yǐ）達50ms（是正常時間的三倍），並且不止是一相，而是三相差不多。這是典（diǎn）型的快速機（jī）構儲能彈簧（huáng）老化，速度變慢。
2．從上（shàng）圖中可以看到A相從單到雙（shuāng）（3-4）和雙到單（4-3）有對稱的過零段，是在單數側，且過渡電阻值從儀器上觀（guān）察遠大（dà）於50Ω（超過50Ω可以（yǐ）看成開路）。這是典型的（de）過渡電阻缺陷。吊檢後發現（xiàn）單數側過渡電阻已（yǐ）斷裂。
上圖中這（zhè）個波形是由於開始（shǐ）測（cè）試時（shí），靈敏（mǐn）度選的比較高，又是由3-2方向（電（diàn）感量增加）容（róng）易引起震蕩。適當降低靈敏（mǐn）度（dù）由1-n方向測試結果正常。
上圖（tú）中看（kàn）出，A相波形（xíng）較亂（luàn），打出的過渡（dù）電阻值僅（jǐn）0.3-0.5Ω，而且從1-7均如此。 吊檢發現A相切換（huàn）開關引出線軟連接有（yǒu）斷股，造成A相過渡電阻被短接（jiē）（未接死）。現場處（chù）理後，波（bō）形正常。
北京12月1日電 （記者劉誌強）日前，交通運輸部等六部門聯合（hé）出台了《危險（xiǎn）貨物道路運輸**管理辦法》（以下（xià）簡稱《辦法（fǎ）》），將於2020年1月1日正式實施。
我國是危（wēi）險品的生產和（hé）使用大國，截至2018年底，國內（nèi）共有危險貨（huò）物道路運輸（shū）企（qǐ）業1.23萬家，車輛37.3萬輛，從業人員160萬人，每天有近300萬噸的危險物（wù）品運輸在路上，危險品道路運輸量占危（wēi）險品運輸總量的70%。近年來（lái），我國危險貨物道路運輸行業管理不斷（duàn）規範、發展形勢（shì）持續向好（hǎo），但仍存在非法托運、違（wéi）規運輸、運輸車輛違規掛靠等（děng）一些漏洞和問題。
出台（tái）《辦法》，旨在有（yǒu）效預防危險貨物道路運輸事（shì）故，保障人民群眾生命財產**。《辦法》著力強化危險貨物道路運輸全鏈（liàn）條**管理，重點解決行業存在的八方麵問（wèn）題，分（fèn）別為：強（qiáng）化運輸（shū）源頭**管理、強化裝貨環節**管理、強化運輸過程**管理、強化運輸裝備（bèi）**管理、強化從業人員教育培訓、統一車輛通行（háng）管理政策、實（shí）施小件（jiàn）危（wēi）險品豁免管理、強化多部門協同監管等。
《辦法》針對生產、經營（yíng）企業充裝環節把關不嚴縱容違規運輸問題，建立了裝貨查驗製度，裝貨人要做到“五必查”（車（chē）輛是否具（jù）有有效行（háng）駛證和營運證（zhèng）；駕（jià）駛人、押運人員是否（fǒu）具有有效資質證（zhèng）件；運（yùn）輸車輛等是否在檢驗合格（gé）有效期（qī）內；所裝載的危險貨物是（shì）否與運單載明的相一致；所充裝的危險貨物是否（fǒu）在罐式車（chē）輛罐體（tǐ）的適裝（zhuāng）介質列表範圍內等），對不符合要求的（de）不得充（chōng）裝或者裝載（zǎi）。對運輸企（qǐ）業對所屬（shǔ）車輛“掛而（ér）不管”“以包代管（guǎn）”等問題，明（míng）確規定（dìng）禁止危險貨物運輸車輛（liàng）掛靠經營，建立危險貨物運單製度，明確（què）運輸企業在發車（chē）例檢、**告知及車（chē）輛動態（tài）監控等方麵的義務。