LYDY-VI自動排油款絕緣油介質損（sǔn）耗及體積電阻（zǔ）率測試（shì）儀高精度測（cè）量、低成本運（yùn）行一、概 述
絕緣油體積電阻（zǔ）率（lǜ）測試儀是依據GB/T5654-2007《液體絕緣材料 相對電容率、介質損（sǔn）耗因數和直流電阻率（lǜ）的測量》設計製造的高精密一體化（huà）檢測儀器。主要（yào）用於絕緣油等液體（tǐ）絕（jué）緣（yuán）介質的直流電阻率的測量，內部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流（liú）試驗電源、標準電容器、高阻計、直流高壓源等主要部件。該儀器應（yīng）用先進的測控技術,全自動完成升溫、控溫、高速數據采樣、運算、顯示、打印及存儲等過程。先進的測量原理和高度數字化技術，使您的工作變得更加輕鬆、便捷。
儀器內部（bù）采用全數（shù）字技術，全部智能自動化測量，配備了大屏幕彩色觸摸屏，全中（zhōng）文菜單，每一步驟都有中文提示，測試結果可以打印輸出，操作（zuò）人（rén）員不需專業培訓就能熟練使用。
LYDY-VI自動排（pái）油款絕緣油介質損耗及（jí）體積電阻率測試儀高精度測量、低成本運行二、特點
1. 高度自動化，升溫、測量介損 、測量電（diàn）阻率可一次完成；
2. 油杯采（cǎi）用符合國標GB/T5654-2007的三電極式結構，極間間距2mm，可消（xiāo）除雜散電容及瀉漏對介損測試（shì）結果的影響；
3、儀器采用中頻感應加熱，PID控溫算法（fǎ）。該（gāi）加熱方（fāng）式具備油杯與加熱體非接（jiē）觸、加熱均勻、速度快、控製方便等優點，使溫度嚴格控製在（zài）預設溫度誤差範圍以內。
4、采用先進的DSP和FFT技術，確保數（shù）據（jù）穩（wěn）定、準確（què）、可靠。
5、內部標準電（diàn）容器為SF6 充氣三點（diǎn）極式電容，該電容的介損及電容量不受環（huán）境溫（wēn）度、濕度等（děng）影（yǐng）響，使儀器精度在長時間使（shǐ）用後仍（réng）然得到保證。
6、大屏幕彩色觸摸屏，中文（wén）操作菜單，人（rén）家對話（huà）方便，操作簡潔明了，一目了然（rán）。
7、具（jù）有開蓋斷高壓，油杯高低壓電極短路等溫馨提示（shì），消除隱患，確保操作人員的人和設備的正常（cháng）運行。
8、自帶實時時鍾，測試日（rì）期、時間可隨測試結果保存、顯示、打印；設備可以顯示環境溫度，對試驗環境實時進行（háng）檢測。
9、自動（dòng）存儲測量數據，可（kě）存儲100組測量數據。
10. 空電（diàn）極杯校準功能。測量空電極杯的電容量和介質損耗因數，以判（pàn）斷空電極杯的清洗和裝配狀況。校（xiào）準數據自動保存，以利於相對電容率和直流電阻率的精準計算。
11.設備自動化程度高，可自動完成油杯清洗；
LYDY-VI自動排油款絕緣油介質損耗及體積電阻率測試儀高精度測量、低成本運行三、產品主要技術指標
測 量 範 圍：
電容（róng）量 5pF～200pF
相對電容（róng）率 1.000～30.000
介質損耗因數 0.00001～100
直流電阻率（lǜ） 2.5 MΩm～20 TΩm
測 量 精 度：
電容量（liàng） ±(1%讀數（shù）+0.5pF)
相（xiàng）對電容（róng）率 ±1%讀數
介質損耗因數 ±(1%讀數+0.0001)
直流電阻率 ±10%讀數
分 辨 率：
電容量（liàng） 0.01pF
相對電容率 0.001
介質損耗因（yīn）數 0.00001
測 溫 範 圍： 0～125℃
溫度測量（liàng）誤差： ±0.5℃
交（jiāo）流實驗電壓： 0～2000V 連續可調，頻率50Hz
直流試驗電壓： 0～500V 連（lián）續可調
功 耗： 100W
外（wài） 型 尺 寸： 420mm*380mm*385mm
總 重 量： 21Kg
LYDY-VI自（zì）動排油款絕緣（yuán）油介質損耗及體積電阻率測試儀高精度測量、低成本運行四、使用條件
1. 環境溫度（dù） 0～40℃
2. 相對濕（shī）度 ≤80%
3. 工作電源 AC 220V（1 ± 10%）
4. 電源頻率 50 Hz (1 ± 10%)
5. 功率消耗 ＜200 W
LYDY-VI自動排油款絕緣油介質損耗及體積電阻率測試儀（yí）高精度測（cè）量、低成本運行五、麵板說明
1. 液晶屏顯（xiǎn）示日期、時（shí）間、操作參數、測試結果、操作菜（cài）單提示等相關信（xìn）息；
2．打印機打印單次及多次（cì）測試結果的平均值；
3．電源插座及（jí）開關（guān）良好插接（jiē）AC 220V 50Hz電源線；電源開關控製儀器電源通斷
4．油杯測試油樣的容器
5．測量信號插座用於插接測量信號線
6. 溫度信號線（xiàn）打開後放入（rù）或取出油杯，關閉後方可進行測試；
7. 接地（dì）柱可（kě）靠的地線連接（jiē）柱
六、操（cāo）作步驟圖（tú）解
1.將測量信號線和溫度信號線如圖2連（lián）接完好。溫度信號線置於油杯中心（xīn）部位的插孔內；
2、將地線與設備連接完好，接通電源線，打開電源開關，設備（bèi）會（huì）自（zì）動進入主（zhǔ）界麵如圖3，
3.做試驗之前，先要將油樣注（zhù）入測試油杯內，油杯有兩個口，一個（粗）是注油口，一個（細）是液位管，用於顯示液麵的高度，我們在注油（yóu）之（zhī）前（qián）應打開主界麵中的漏（lòu）油開關，讓被測油樣將油杯進行一下衝洗，點開漏油開關，開關前麵會顯示√，將待測油樣緩慢導入油杯，油樣會自動由排液管流出，當清洗完畢後點擊漏油開關，關閉排油（yóu）係統，當油樣進液口和液位（wèi）管高度持平時即（jí）可。
4、在圖3 界麵下，按試驗條件鍵，設備（bèi）進入下一個菜單如圖4；
5、在圖4界麵中，可以分別對試驗參數進行設置，圖中是（shì）設備的默認（rèn）參（cān）數，如需改（gǎi）動，隻要點擊需要改動（dòng）的參（cān）數，就（jiù）會自動彈出一個小鍵盤，如圖5，在小鍵盤中直接輸入需要的參數並點擊小鍵（jiàn）盤上的確認（rèn）鍵即可，選擇打印的時（shí）候隻（zhī）要點擊光標處就可以在是和否之間切換。設定好後點擊確定即可回到圖3主界麵。
6、在圖3界麵下，點擊空杯測（cè）試進入圖6，空杯測試主要是對油杯注油前（qián）的幹淨程（chéng）度和裝配進（jìn）行驗證，可（kě）以選擇介質損耗因數（shù）和（hé）相對電容（róng）率及體積電阻率，點擊測試項目前麵的光標（biāo）即可選擇測試還是不測試。空杯介（jiè）損值越小越好，在圖6中選（xuǎn）擇完測（cè）試項目後點擊確定（dìng）後即可進入（rù）圖7，圖7中設備可以在設（shè）定的90℃進行（háng）測量，也可以點擊立（lì）即測試，在當時（shí）溫度下測（cè）量（liàng）。
7、空杯檢測完畢沒有問題後，將油杯的內電極取出置於油杯架上，取（qǔ）40ml待測油樣置於油杯中（注意：注（zhù）入油樣時一定注意不能出現氣泡，應沿（yán）著杯壁緩緩注入），油樣注（zhù）入後，再將油杯的內電極慢（màn）慢的放到位。（動（dòng）作要慢（màn）一些，防止動作太快，排氣不及時（shí），使油樣（yàng）溢出），接好（hǎo）測量信號線和溫度信（xìn）號（hào）線，點擊（jī）圖3中的自動測試，進入（rù）圖6界麵和圖（tú）7界麵（miàn），一般測油是都按照規（guī）程（chéng）90℃測量，同樣也可以選擇立即測試，在當（dāng）前溫度下測量。
8、點擊圖3中的數（shù）據查詢，進入圖8界麵，點擊上頁和下頁進行翻閱，也可以點擊打印，對數（shù）據進行打印；還可以點擊刪除鍵對數據進行刪除，按退（tuì）出鍵退回到主界麵。
七、注意事項
1.遵守高（gāo）壓試驗工作規程。
2.因儀器內部有高壓及高溫，在工作過（guò）程中，禁止（zhǐ）打開油杯罩。
3.儀（yí）器在使用過程中要可靠接地。
4.要注意儀器使用環境的（de）清潔。
5.油杯（bēi）安裝和清洗應嚴（yán）格按（àn）規定進行，否則將造成油杯放電，致使儀器無法正常工作。
6.保險管損壞，必須更換（huàn）相同規格保險（xiǎn）管。
八、儀器的成套性
1. 主機 壹（yī）台
2.油杯 壹套
3. 滲油杯 壹個
4. 油杯托架 壹個
5. 玻璃注射器 壹支
6. 測試線 壹條
7. 溫度傳（chuán）感器（qì） 壹條
8. 電（diàn）源線 壹條
9. 合（hé）格（gé）證 一份
10. 說明書 壹本
11. 出廠檢（jiǎn）驗報告 壹張
12.保險管（5A） 貳支
13.打印紙卷 貳卷（juàn）
九、售後服務：
儀器自購買之日起一年內，屬產品質量（liàng）問題免費保（bǎo）修，終身提供維（wéi）修和技術服務。如果發現儀器狀況不正常或有故障出現，請您速與我公（gōng）司聯係（xì），以便為您安排（pái）便捷（jié）有效（xiào）的處理方案（àn）。
據日本媒體報（bào）道，日本航空公司1日表示（shì），被查出過量飲酒的（de）倫敦飛羽田航班的副駕駛員已被英國當地警方逮捕。
據報道，這名男性副機長日前在英國倫敦要執行飛行任務前，因搭乘巴士要從機場航（háng）站前往停機坪，巴士司機聞（wén）到（dào）副機長身上有（yǒu）明顯酒味（wèi），通報英國警方處理。副機長後來酒測超過英（yīng）國法（fǎ）定（dìng）標準，被英國警方留置。
日本航空對此表示，讓大家擔心並造成困擾，在此致上由衷歉意（yì）。
日航指出，這名（míng）副（fù）機（jī）長本來要執行10月28日從英國倫敦飛日本（běn）羽田的JL44航班，但因為被警方留（liú）置，造成當天航班延誤逾一小時，且本來應由3名正副機長執行這趟飛行任務，變（biàn）成隻有2名正副機長。
貪杯副機長後來雖然一度被英國警方（fāng）釋放，但後來警方從血液中測出超（chāo）過英國法令標準值9倍的酒精濃度，副機長再度遭警方留置。
由於日（rì）航公司在副機長執勤前，也有進行內部酒測，副（fù）機長在公司內部調查（chá）問到是否正確進行酒測時表示，非常抱歉。